60 СОБЫТИЯ
ству при настройке установок , сокращению сроков поставки , ускорению сборки и повышению доступности деталей . Усовершенствования привода также снижают потребление тока до 30 % и повышают точность взвешивания , так что на кубический метр бетона можно сэкономить до 7,5 кг цемента .
Новая концепция основана на последовательно реализованной модульной конструкции . Отдельные модули могут проектироваться и изготавливаться независимо друг от друга и комбинироваться с другими модулями . Они почти полностью подключены и полностью собраны в Liebherr . После тестирования модули доставляются на строительную площадку в виде комплектных транспортных единиц . Размеры модуля оптимизированы и составляют максимум 3 м в ширину . Благодаря своей концепции складывания и штекерным соединениям модули могут быть быстро собраны и введены в эксплуатацию на строительной площадке .
R 9XX H2 — это первый гидравлический экскаватор Liebherr с водородным двигателем .
Подходящий для использования в условиях экстремальных температур , ударов и высокой запылённости на строительных площадках , R 9XX H2 с рабочим весом 50 тонн в будущем может стать надёжным решением для земляных работ и разработки карьеров .
R 9XX H2 оснащён водородным двигателем внутреннего сгорания Liebherr H966 . Двигатель имеет шесть цилиндров и использует распределённый впрыск топлива ( PFI ), который Liebherr применяет вместе с непосредственным впрыском ( DI ) для своих водородных двигателей . Двигатели внутреннего сгорания на водороде — одна из технологий , которые изучает группа . По мощности , динамике и отзывчивости водородный экскаватор R 9XX H2 ничем не уступает любой машине с обычным двигателем . Он также не зависит от непрерывного энергоснабжения . Выбросы имеют значение : по принципу « бак-колесо », то есть при использовании на строительной площадке , водородный экскаватор почти не выделяет CO 2 . « От колыбели до могилы » — или от производства до вывода из эксплуатации — выбросы CO 2 на 70 % ниже , чем у сопоставимых экскаваторов с обычным двигателем . Сегмент компонентов Liebherr планирует начать серийное производство водородных двигателей к 2025 году .
R 9XX H2 , первый гусеничный экскаватор Liebherr с водородным двигателем , получил награду Bauma Innovation Award .
Hitachi Construction Machinery ( Europe ) ( HCME ) удовлетворяет растущую потребность в безэмиссионном оборудовании и обеспечивает устойчивое будущее выпуском нового пятитонного аккумуляторного экскаватора ZX55U-6EB .
По словам японского производителя , помимо нулевого уровня выбросов выхлопных газов новый агрегат обеспечит более низкий уровень шума , повышенные показатели эффективности , исключительную производительность в ограниченном пространстве и меньшие требования к техническому обслуживанию . Также должно быть меньше времени простоя , чем требуется для обычных моделей .
Новый ZX55U-6EB обладает исключительной манёвренностью в ограниченном пространстве , поскольку он унаследовал короткое « хвостовое оперение » от модели ZX55U-6 с дизельным двигателем . Он также обеспечивает одинаково высокий уровень производительности .
Клиенты могут выбирать между работой от батареи , литий-ионными батареями ёмкостью 39 кВтч и проводной работой , которая позволяет машине работать во время зарядки от трёхфазного источника питания CEE 400 В переменного тока .
Состояние системы электропривода , включая уровень заряда батареи и коэффициент нагрузки двигателя , можно контролировать удалённо . Пониженный уровень внешнего шума ( 91 дБ ) обеспечивает большую гибкость
рабочего времени и вариантов . Безопасность усиливается благодаря задней камере , которая контролирует надёжное соединение кабеля во время проводной работы .
ZX55U-6EB использует ту же концепцию восьмитонного электрического экскаватора Hitachi ZE85 , которая была разработана EAC ( Европейский центр приложений ), совместным предприятием Hitachi Construction Machinery Co и KTEG ( Kiesel Technologie Entwicklung ). Ещё раз подчеркивая свои обязательства по предоставлению устойчивых решений , Hitachi намерена в будущем расширить линейку продуктов с батарейным питанием в Европе .
На стенде Doosan , посвящённом теме « Основано на инновациях », в контексте тяжёлой техники , представленной компанией на выставке , посетители смогли увидеть новый 100-тонный гусеничный экскаватор DX1000LC-7 , колёсный погрузчик DL580-7 и новую версию шарнирно-сочленённого самосвала Doosan DA45-7 4x4 .
На выставке состоялась мировая премьера нового самосвала с шарнирно-сочленённой рамой DA45-7 ADT с колёсной формулой 4x4 .
Новая версия DA45-7 ADT дополняет стандартный ряд моделей ADT с колёсной формулой 6x6 , включая 28- тонный DA30-7 и 41-тонный DA45-7 . 4x4 DA45-7 призван составить конкуренцию 40-тонным самосвалам с жёсткой рамой ( RDT ).
Оснащённый трансмиссией ZF EP8-420 , DA45-7 с колёсной формулой 4x4 представляет собой двухосный ADT со сдвоенными колёсами сзади и самосвальной секцией , как у RDT в классе 40 тонн .