26 ТЕХНИКА / КРУГЛЫЙ СТОЛ
щать их без ограничений на 360 градусов . Основная масса ранее присутствовавших на рынке гидравлических манипуляторов поставлялась с ограниченным кругом использования , то есть они не могли вращаться на 360 градусов , а вращались на 350 или 400 градусов , соответственно , всегда при выполнении какой-то операции нужно было возвращать их в исходное состояние .
Максим Горбунов , ООО « СПМ » Покупатель стал уделять особое внимание многофункциональности КМУ , возможности установки дополнительных опций , которые мы описали выше .
6 . С какими сложностями сталкивается ваша компания в современных рыночных условиях ?
Николай Шмидт , ПАЛФИНГЕР СНГ Вот уже много лет мы являемся лидером на российском рынке и стараемся быть лидером во всех его сегментах . Эта задача очень амбициозная . Мы стараемся держать лидерство прежде всего в тех сегментах , где есть объёмы и где мы можем достигать целевых показателей по маржинальности . Во времена турбулентности задача определения этих перспективных сегментов сложна и зависит от рыночного окружения , от того , какие новые КМУ появятся на рынке , как себя будут позиционировать и по какой цене . Мы ожидаем появления новых брендов , новых кранов из России и Азии , новых комбинаций шасси плюс кран , изменений в каналах сбыта основных игроков рынка , насыщения рынка КМУ и , как следствие , нарастания конкуренции . В этих условиях решение вопросов поставки комплектующих и материалов для достижения требуемых параметров качества и себестоимости КМУ нашего производства выходит на первый план , это также важно для подготовки фундамента для будущего модельного ряда . Перед нами также стоит задача увеличения объёмов выпуска , развития кооперации между предприятиями группы .
Константин Ким , DY INNOVATE Несмотря на положение в Украине , мы не можем обеспечить желаемое количество КМУ нашим дилерам и клиентам с учётом наших производственных мощностей по сравнению с большим спросом на краны в России . Что касается недорогих корейских брендов КМУ , то все они поставляются только в Россию . DY — глобальная компания и производит 2000 единиц в год , включая Корею , Россию , Ближний Восток и Юго-Восточную Азию , а максимальные поставки в Россию составляют 700-800 единиц в год , что уже является пределом . Учитывая международную ситуацию в России , мы пока не собираемся думать об увеличении производственных мощностей , но стараемся предоставлять клиентам более безопасные и качественные КМУ за счёт хорошего качества , а не увеличения количества .
Игорь Епифанов , ООО « РусМан » Нестабильность валютного курса , проблемы с логистикой , дефицит шасси .
Александр Курчаков , ТЕХИНКОМ Основная сложность , с которой столкнулась наша компания , это дефицит шасси как отдельных моделей КАМАЗ и УРАЛ , так и в целом японских и европейских производителей , покинувших наш рынок .
Виктор Пинский , ООО « КМУ Рус » Сложности рынка в этом году у всех одинаковые , стоит ли их повторять ? Наша опора — стабильный завод , поставляющий надёжную продукцию , всегда востребованную на рынке . С остальным мы справимся .
Ильнар Мубаракшин , ООО « ИнтехКранСервис » В 2022 году основная сложность , с которой столкнулась наша компания , — это логистический вопрос , стоимость грузоперевозок увеличилась . Также столкнулись с нехваткой полноприводных шасси автомобилей , были сложности с колебаниями валют , весна и начало лета охарактеризовались сильными скачками курса , соответственно и стоимость манипуляторов увеличилась в несколько раз , став непривлекательной для клиентов . Затем курс стал ниже и более интересным , на середину ноября цены стали даже ниже , чем в 2021 году .
Максим Горбунов , ООО « СПМ » В связи с геополитической ситуацией мы оперативно нашли других поставщиков комплектующих , столкнулись с изменениями в логистике .
7 . Расскажите о планах на ближайшее будущее .
Николай Шмидт , ПАЛФИНГЕР СНГ Так или иначе я уже касался этого вопроса . В ближайшем будущем мы продолжим заниматься восстановлением нашего модельного ряда по номенклатуре кранов , а также по доступным опциям . В 2023 году мы планируем представить 2 новые линейки импортных кранов из Китая , это будут как шарнирные , так и тросовые краны в популярных сегментах грузоподъёмности . Эти линейки прекрасно дополнят уже существующий ряд российских кранов ИНМАН . Мы продолжим работу по формированию пула поставщиков для производства кранов в России с учётом перспективного мо-