ТЕХНИКА / ПОЕЗДКИ
53 2023 / № 5 вается российская специфика с использованием уже полученного опыта , в том числе партнёров ООО « Ортхаус Трейлерс Рус », что и является одним из направлений деятельности конструкторского бюро , в котором занято 10 специалистов . Orthaus активно применяет компьютерное моделирование для поверки конструкций на статические и динамические нагрузки , что сокращает время разработки новых моделей , а также помогает сократить издержки производства .
Поставка самосвальных полуприцепов в Россию , что наиболее интересно нашему изданию , — пока новое направление . Так , на выставке СТТ Экспо 23 был представлен самосвальный полуприцеп THP30 объёмом 30 м ³ c новыми инженерными решениями , помогающими снизить стоимость владения .
В 2024 году на рынок будет выведено 5 новых моделей самосвалов , как для рынка России , так и для Европы и Азии . В соответствии с требованиями инноваций создаётся новый центр разработок . Также идёт активное обучение новых специалистов .
В настоящее время конструкторы закончили дизайн 2 новых самосвалов и одного контейнеровоза . Руководством компании принято решение заниматься производством низкорамных полуприцепов-тралов для перевозки крупногабаритных грузов . Пока в сегменте поставок техники Orthaus первое место ( 80 %) занимают шторные полуприцепы ( из которых 30 % идёт на внутренний рынок , 50 % — в Россию , 20 % занимают европейские поставки ), затем значатся контейнеровозы и самосвальные полуприцепы . Самосвальные полуприцепы российского образца довелось увидеть на заводе , сравнить с производимыми для Англии ( 70 %).
В 2024 году панируется производство 7000 единиц полуприцепов , из которых 3500 ориентировано на российский рынок .
Самосвальные полуприцепы ( 1 — европейского и 2 — российского образца ) в цеху завода
сектора и сельхознужд . 50-е годы отмечены выпуском самосвальных полуприцепов , 60-е — стандартных тентовых полуприцепов . Но также была продолжена сборка алюминиевых и стальных самосвальных полуприцепов различной конфигурации .
С 1987 года предприятие сосредоточилось на производстве стекловозов по собственному патенту .
В 2012 году турецкая компания приобретает бренд Orthaus и начинает производство собственных продуктов на своих производственных территориях в Сакарьи , основав современный завод с новейшим оборудование , которое отвечает всем требованиям высоких мировых стандартов качества . И уже в 2013 году техника компании выходит на российский рынок .
Нашу делегацию принимали руководящие лица — собственники Cebrail Karaarslan ( Джебраил Караарслан ) и Ismail Karaarslan ( Исмаил Карааарслан ) и генеральный директор Cagatay Bozkurt ( Чаатай Бозкурт ), который и представил нам свой завод .
В цеху сборки
Производство
Большую роль в производственном процессе играет расположение предприятия в центре промышленной зоны , что обеспечивает поставку компонентов и металлоконструкций как местного , так и европейского производства .
Завод Сакарьи представляет собой производство полного цикла — от завоза металла до отправки техники клиенту . С недавнего времени первая механическая линия ( плазменная и лазерная резка , обеспечивающие высокую точность и качество при резке деталей , и гибка металла ) была вынесена в отдельное производственное помещение .
Используемое на производстве оборудование отвечает всем требованиям последних технологий и мировых стандартов и постоянно обновляется . Так , мощность завода рассчитана на сборку 15 000 прицепов в год , и это , по словам сотрудников компании , не предел .
Конвейерно-постовая сборка подразумевает создание разных моделей , производимых под заказ на одной линии . Производство полуприцепа занимает порядка недели с момента поставки металлоконструкций и компонентов до отправки техники клиенту . Длина всех конвейерных линий составляет порядка 1,8 км .
Завод оснащён полностью роботизированной сварочной линией , что позволяет достичь высокого качества сварки , новейшей системой обработки поверхностей , включая дробеструйную
Немного истории
История создания завода берёт свое начало в 1925 году в Германии , когда братья Orthaus начали выпускать первые конные повозки . Затем была работа по созданию прочих транспортных средств , в том числе автобусов , для чего был построен завод . Используя совершенно новую по тем временам механическую систему подвески , сконструированную братьями Orthaus , наладили производство прицепов и тележек для транспортного