46 ГСМ
Пластичная защита от экстремальных нагрузок *
Современные смазки серии « ЛУКОЙЛ ФЛЕКС »: универсальные критерии выбора для грузовиков и спецтехники
На фоне ухода с российского рынка многих зарубежных брендов смазочных материалов , прописанных в картах смазок импортного оборудования , для служб МТО и механиков всё актуальнее становится поиск качественных российских альтернатив . Ассортимент одного из крупнейших российских производителей — ЛУКОЙЛа — позволяет решить эту задачу , подобрав масла и смазки для грузовиков и спецтехники любого уровня сложности . В предыд у - щем номере СТТ Digest мы уже представляли наиболее универсальные варианты линейки моторных масел LUKOIL AVANTGARDE для разных поколений техники . Сегодня наш рассказ о топ-4 многоцелевых пластичных смазок серии « ЛУКОЙЛ ФЛЕКС ».
Применения смазок требуют более двух десятков узлов трения и соединений деталей стандартного грузовика , и в большинстве случаев механики отдают предпочтение именно многоцелевым смазкам . Их использование вне зависимости от наличия централизованной системы смазки ( ЦСС ) даёт возможность оптимизировать ассортимент ГСМ , максимально упростив обслуживание машин . В ассортименте универсальных смазок « ЛУКОЙЛ » в коммерческой технике наиболее эффективно зарекомендовали себя смазки линеек « ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС » и « ЛУКОЙЛ ТЕРМОФЛЕКС », выпускаемые на заводе ИНТЕСМО ( СП ЛУКОЙЛа и РЖД ) в Волгограде .
Среди высокотемпературных смазок оптимальным вариантом для грузовой техники является « ЛУКОЙЛ ТЕРМОФЛЕКС ЕР 2-180 ». В состав этой и других смазок « ЛУКОЙЛ » с индексом EP входят современные антиокислительные , антикоррозионные , противоизносные ( AW — Anti-Wear ) и противозадирные ( ЕР — Extreme Pressure ) присадки . EP-присадки — обязательный компонент смазочного материала , работающего в условиях смешанного трения , ударных нагрузок и вибрации .
Спектр применения этой смазки очень широк : ЦСС , которым предписана консистенция смазки NLG 2 , подшипники скольжения и качения , работающие в условиях высоких температур , скоростей и больших нагрузок , направляющие элементы , а также узлы и соединения , где требуется уплотняющий эффект смазки для защиты от попадания загрязнений и воды . Смазка « ТЕРМОФЛЕКС ЕР 2-180 » эффективна при температурах от – 30 ° С до + 160 ° С . По ряду противоизносных характеристик она не только не уступает импортным аналогам , но и превосходит их . В частности , её нагрузка сваривания равна 335 кгс ( 3285 Н ), что примерно на 5 % лучше показателей ведущих зарубежных смазок .
Для подшипников , карданных соединений узлов и других , подверженных средним и высоким нагрузкам , подходит смазка « ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 2-160 » класса NLGI 2 . Эта смазка продуктивно работает при температурах от – 30 ° C до + 120 ° C , не теряет своих свойств в условиях высокой влажности , сохраняет стойкость к вымыванию водой и обеспечивает защиту от коррозии .
Для шлицевых соединений карданных валов , шкворней , штифтов , тяжелонагруженных подшипников скольжения и средненагруженных зубчатых передач рекомендуется « ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС EP 2-160 HD ». Эта антифрикционная смазка содержит не только EP-присадки , но и твёрдые наполнители , о чём « сигнализирует » в названии индекс HD ( Heavy Duty , для тяжёлых режимов ). Такие элементы помогают улучшить защиту оборудования при ударных нагрузках и граничном трении . Нагрузка сваривания для « ПОЛИФЛЕКС EP 2-160 HD »
— 400 кгс ( 3920 H ), что позволяет выдерживать экстремальные нагрузки и снижать износ деталей , а также соответствует уровню альтернативных импортных смазок премиум-сегмента . Спектр её рабочих температур идентичен рассмотренной ранее смазке « ПОЛИФЛЕКС ЕР 2-160 », и она также устойчива к высокой влажности .
В централизованных системах смазки , для которых автопроизводители требуют применения смазок полужидкой консистенции ( NLGI 000 ), можно рекомендовать « ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 000-45 LC ». Она прокачивается в ЦСС при температурах от — 40 ° C до + 120 ° C . Нагрузка сваривания смазки стандартна для этого класса — более 200 кгс ( 2000 H ). Интересно , что при её разработке за основу был взят стандарт MAN 283 Li-P 00 для смазок , используемых в ЦСС .
ЛУКОЙЛ производит ещё более 160 наименований пластичных смазок — специализированных и универсальных — для различных видов техники и оборудования . Их разработкой занимается Инженерный центр ИНТЕСМО — крупнейший в России комплекс лабораторий , занимающихся исследованиями и испытаниями смазок и специальных технических жидкостей . Благодаря работе этого R & D-центра ЛУКОЙЛ на протяжении последних 10 лет успешно замещает существующие зарубежные аналоги и создаёт новые уникальные смазки по техническому заданию заказчиков .