64 ПРОЕКТЫ / ГОСТЫ
Рис . 3 . Данные о планируемом вводе автомобильных дорог городских агломераций в разрезе федеральных округов на 2022 год , км
Рис . 4 . Данные о планируемом приведении в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог городских агломераций по видам работ в разрезе федеральных округов на 2022 год , км
Одновременно с этим в рамках тех же документов в 2022 году планируется к приведению в нормативное состояние автомобильных дорог 104 городских агломераций общей протяжённостью 4400,19 км ( рис . 3 ).
Если рассматривать программы дорожной деятельности городских агломераций по видам выполняемых работ , то в 2022 году в рамках выполнения работ в городских агломерациях планируется проведение работ по ремонту 3756,07 км , капитальному ремонту 383,42 км , реконструкции 199,57 км и строительству 61,15 км дорог ( рис . 4 ).
Несмотря на то что в перечень автомобильных дорог городских агломераций входят автомобильные дороги регионального значения , общая протяжённость приведения в нормативное состояние автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения , а также автомобильных дорог городских агломераций составляет немногим более 17 000 км , при этом общая сумма средств на реализацию запланированных мероприятий составляет чуть менее 200 млрд рублей . Большая часть указанных средств является средствами федеральной поддержки , а также средствами региональных дорожных фондов субъектов Российской Федерации . Одновременно с этим здесь хотелось бы отметить вторую важную особенность системы управления и проектного подхода — это разнообразие источников финансирования проектов , привлечение не только федеральных средств , но и государственных внебюджетных фондов , консолидированных бюджетов субъектов РФ , внебюджетных источников . Если говорить об общей протяжённости ежегодного приведения в нормативное состояние региональных и межмуниципальных дорог , то это достаточно серьёзный ежегодный прирост , к примеру , на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения ежегодно в среднем приводится в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние порядка 1400 км автомобильных дорог . Высокий уровень прироста обеспечивается за счёт реализации национального проекта « Безопасные качественные дороги », а точнее , благодаря необходимости достижения значений показателей приоритетного проекта « Региональная и местная дорожная сеть », в связи с чем субъектам РФ необходимо предусматривать достаточное количество мероприятий ( объектов в программе дорожных работ ) для обеспечения ежегодного прироста , а прирост можно обеспечить только за счёт стимулирования субъектов Российской Федерации к увеличению объёмов финансирования по данному направлению . К слову , в 2016 году при реализации приоритетного проекта « Безопасные и качественные дороги » в бюджетном правиле предусматривалось условие предоставления федеральной поддержки , при котором субъекту РФ необходимо было предусмотреть аналогичную сумму на реализацию проектов , таким образом , предусматривалось 50 % -ное софинансирование проектов . Указанное условие существенным образом повлияло на структуру расходов региональных дорожных фондов субъектов Российской Федерации , поскольку большинство субъектов использовали средства дорожного фонда на реализацию социальных нужд субъекта и воспринимали дорожный фонд как дополнительный источник его доходов , которым можно обеспечивать дефицит средств по другим направлениям . При этом вышеуказанные требования дали стимул субъектам Российской Федерации не только к поиску дополнительных средств , но и в первую очередь к использованию средств дорожных фондов по профильному направлению .
Следующей важной особенностью является открытость и прозрачность в направлении распределения и расходования финансовых средств , а также информации о достигнутых результатах .