Rubén Grimaldi
PETITORIO DE UTERA AL PAMI
Dignificar
a Unión Trabajadores del Estado( UTERA) que conduce Rubén Grimaldi presentó un petitorio al secretario general técnico operativo del PAMI, Fernando Domínguez, donde reitera peticiones con el objeto de mejorar la situación de los trabajadores que pertenecen al servicio de PAMI Escucha y responde, como de quienes integran la central de turnos del Instituto César Milstein. Entre los puntos principales está el reclamo del pase a planta de los asistentes informativos que están en situación de precarización laboral y están cobrando con atraso de 15 días, pide la reapertura de call center del Instituto Cesar Milstein y el traslado allí de los agentes dedicados a otorgar turnos telefónicamente, a fin de estar en contacto con la información y organización interna del prestador y de sus prestaciones, situación que mejoraría la calidad del servicios capacitación permanente de agentes. Además requiere la reincorporación de nuevo personal, y capacitación permanente a agentes, supervisores y en especial a jefaturas para que puedan brindar capacitación eficaz a personal que se vaya sumando a esta tarea en el Área Metropolitana e Interior. Pide también la concreción a los pedidos de cambio de horario atendiendo y priorizando necesidades personales de atención de hijos menores o atención de familiares enfermos y horarios de cursadas por estudios, entre una larga lista de pedidos con el fin de dignificar la labor diaria de los trabajadores.
SUPEH FLOTA RESPALDÓ A NATIONAL SHIPPING SA
Por la botadura de nueva barcaza
El Sindicato Unido Petroleros e Hidrocarburíferos( S. U. Pe. H Flota) destacó la“ botadura de una nueva barcaza”, denominada“ La Argentina X”, que fue construida por National Shipping SA y representa“ un nuevo logro para la industria nacional”, en el marco de una“ cultura de reinversión que es muy fructífero para el país”. Desde el Sindicato señalaron que la decisión de National Shipping SA, empresa argentina dedicada al transporte de hidrocarburos, de construir su décima barcaza doble casco en el nuevo“ Astillero Río Paraná Sur”-ubicado en la localidad bonaerense de Limacontribuye“ enormemente a la recuperación de la industria naval argentina”.
l secretario adjunto del sindicato Flota Petrolera e Hidrocarburifera( SUPeH), Jorge Fedenczuk, resaltó la importancia“ de potenciar y apoyar a las empresas argentinas para este tipo de proyectos. Como Sindicato siempre vamos a acompañar este tipo de iniciativas y a las empresas que están invirtiendo en el país, en momentos delicados como los que estamos atravesando”. Por su parte, el portuario marítimo Juan Carlos Schmid, que ocupa el cargo de secretario general de la CGT y de la poderosa CATT, expresó que“ esta barcaza representa un logro nacional. No me sorprende esta construcción ya que desde la Empresa siempre apostaron a la industria naval nacional y lo siguen haciendo”. Y agregó:“ Esto representa un paso más para esta sociedad obrera, conformado por sus trabajadores, que pusieron de pie a la empresa”.
FUERTE INVERSIÓN“ El esfuerzo económico financiero y la logística llevada a cabo por la empresa National Shipping es sin lugar a dudas producto de una cultura de reinversión continua, que promueve la industria local en los astilleros argentinos, contribuyendo a la recuperación de la industria naval argentina. Esto debería ser imitado por las otras empresas del sector”, afirmó Fedenczuk. El secretario adjunto del Sindicato señaló además que“ la Barcaza Argentina 10 representa un nuevo logro, tanto en su estructura constructiva como así las normas, protocolos y estándar en materia de seguridad impuestos por las Sociedades de clasificación, cumpliendo así las exigencias específicas de YPF”. La inversión para esta construcción fue de u $ s 2,5 millones financiada íntegramente con capitales propios. La mano de obra directa involucrada fue de 55 personas con un pico de 75. Personal involucrado en el diseño, proyecto y supervisión, 15 personas; cantidad de acero procesado, 505 toneladas; peso final de la barcaza, 472 toneladas; y tiempo total de ejecución del proyecto, cinco meses. Este nuevo buque de arquitectura doble casco es el resultado de un diseño customizado, el cual ha sido pensado para operar en diversas rutas de un modo versátil y seguro. Una vez arribado al país, con fecha estimada para octubre o noviembre de 2017, será puesto a disposición de la empresa YPF para su operación.“ Queremos una industria naval argentina fuerte y que siga creciendo, ya que eso permitirá la ocupación laboral de muchos compatriotas, en este momento institucional que soportan por la falta de inversión y la generación de puestos de trabajo”, cerró Jorge Fedenczuk, celebrando este nuevo logro que“ revitaliza el desarrollo de la industria naval argentina”.
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Crónica Sindical | Enero de 2017