Elmer Segura
Cochas desde 2001( Reyes, 2002; Egoavil, 2012; INC, 2009; Arredondo y Segura, 2009; Segura, 2011). Los principales ecosistemas que posee son: bofedales, pajonal de puna húmeda( pajonales y césped de puna), glaciares, periglaciares, lagunas y ríos( MINAM, 2018).
6. Caminos y rutas de intercambio
Son plataformas o franjas del territorio que sirven de conexión entre los pueblos. En la región andina, fueron importantes para la conexión de grupos humanos de zonas altas y frías con los valles interandinos de la costa y la selva. A lo largo del proceso histórico, los pueblos han tenido diferentes caminos que han ido construyendo, reconstruyendo y dejando de ser funcionales, de acuerdo con los cambios económicos, sociales, políticos, geopolíticos e intereses poblacionales.
Así, en la historia de Tanta, durante la época preincaica, existieron dos importantes asentamientos humanos: Pirja Pirja y Tambo del Pariacaca( o Tambo Real). Estos tuvieron importantes redes de conexión hacia el Hanan Yauyos, Urin Yauyos( Huarochirí) y con los Hualihuancas, Huancas y Huaris( INC, 2009; Segura, 2011).
Durante la época inca, ocurrió la construcción y ampliación del sistema vial andino en el Tahuantinsuyo, entre ellos el camino transversal de Xauxa a Pachacamac( INC, 2009). Durante la Colonia, se fueron abriendo y cambiando las rutas de los caminos, como la del norte de Yauyos, atravesando por Tanta hacia el Rímac para viajar a Lima. Y, durante la República, aparecieron nuevas rutas de intercambio y comercio.
Así, por ejemplo, ha tenido relevancia el camino entre Tanta y San Lorenzo de Quinti, porque hasta allí llegaban camiones procedentes de Lima. Entonces, bajaban a recoger mercancías y las trasladaban en llamas hasta Tanta. Después, empezaron a salir hacia el Valle del Mantaro, cuando, en la década de los 70, iniciaron la construcción de la carretera de Huayllacancha a Tanta, con salida a la Carretera Central y al Valle del Mantaro, poniendo fin a la ruta comercial de San Lorenzo de Quinti.
Del mismo modo, las rutas y circuitos de trueque también fueron desapareciendo y cambiando a lo largo del tiempo. Así, para 2011, se han identificado seis circuitos vigentes y unos cuatro que habían desaparecido. Estaban distribuidos entre los valles de Lurín, Mala, Cañete,
360