Ante la reciente propuesta de proyecto de norma PROY-NOM-163-SEMARNAT-SC- FI-2023 ( NOM-163 ) de emisiones de bióxido de carbono ( CO2 ) de vehículos ligeros , emitida por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales ( SEMARNAT ) y la Secretaría de Economía ( SE ), las organizaciones El Poder del Consumidor ( EPC ), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental ( CEMDA ), la Iniciativa Climática de México ( ICM ) y el Consejo Internacional de Transporte Limpio ( ICCT ), pertenecientes al Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire ( OCCA ), expresaron su interés para que se aproveche el potencial de mitigación de CO2 de esta norma como parte fundamental del cumplimiento de los compromisos climáticos adquiridos por México en la vigésimo séptima Conferencia de las Partes ( COP 27 ) en 2022 .
Al respecto , Jorge Villarreal , director de Política Climática de ICM , destacó que “ una buena norma de emisiones GEI y rendimiento de combustible en vehículos ligeros ( NOM-163 ) es uno de los instrumentos más costo-efectivos para la reducción de emisiones que generan el cambio climático ,” además de que “ contribuiría a avanzar en la seguridad energética del país ya que ayuda a reducir la demanda por gasolinas importadas ”.
Enfatizó que , de no contar esta norma con una ambición adecuada , el país quedaría muy lejos de la meta de reducción del 35 % de las emisiones de GEI para el 2030 , por lo que hizo un llamado urgente a que “ el proyecto de norma se actualice de manera consistente con el compromiso internacional de México establecido en la Contribución Nacionalmente Determinada ( NDC )”.
Con respecto al contenido técnico del proyecto de norma , Carlos Jimenez consultor e investigador del ICCT , mencionó que “ el diseño del proyecto de norma se aleja de las mejores prácticas , ya que incorpora flexibilidades y mecanismos de cumplimiento que sólo ocurren en México , como los créditos por tecnologías híbridas y eléctricas , que son , respectivamente , 5 y 13 veces mayores que en otras regulaciones internacionales similares , lo que reduce el potencial de mitigación del instrumento . Por esta razón , el alcance del proyecto regulatorio no se alinea con la meta implícita en la NDC de México , de alcanzar el 50 % de ventas de vehículos eléctricos ligeros al 2030 . La NOM-163 podría acelerar la introducción de vehículos cero emisiones que son mucho más eficientes y no producen emisiones en el escape , pero se debe ajustar su diseño ”.
CLASEEMPRESARIAL · Septiembre 2023 41