12 CITY-X
CITY - ΧΑΛAΝΔΡΙ
Ε
Ι
Δ
Η
Σ
Ε
Ι
Σ
ΜΑΪΟΣ 2019
ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΠΟΛΗΣ
“ΠΕΥΚΟ ΠΟΛΙΤΗ” ΚΑΙ “ΕΘΝΟΣ”
Τέλος στην ομηρία
Αλλάζουν όλα στο Χαλάνδρι.
Οριστική λύση για χιλιάδες
ιδιοκτήτες, μετά από 32 χρόνια
του “Πεύκου Πολίτη”
και του “Έθνους”.
Χ
ρειάστηκε να περάσουν τρεις δεκαετίες για να γίνει το αυτονόητο: Να εκ-
πονηθούν λειτουργικές και βιώσιμες μελέτες για την ένταξη του Πεύκου
Πολίτη και του Έθνους , μιας τεράστιας περιοχής που καλύπτει το 10% της
έκτασης της πόλης και παρέμενε εκτός σχεδίου, ως αποτέλεσμα χρόνιων
παραλείψεων, κενών υποσχέσεων, παράνομων συμβάσεων κόστους
εκατοντάδων ευρώ και… «χαμένων επιταγών».
Έπειτα από 32 χρόνια, το Έθνος μπήκε στο σχέδιο. Η Περιφέρεια κύρωσε στις 15/4/2019
την σχετική πράξη εφαρμογής. Ο Δήμος θα προχωρήσει άμεσα στην καταχώρηση των δε-
δομένων στο Κτηματολόγιο και έπειτα θα συσταθούν οι επιτροπές που θα καθορίσουν τις
τιμές αποζημιώσεων και εισφορών σε χρήμα κλπ. Τα χρήματα των εισφορών θα κατατε-
θούν σε ειδικό λογαριασμό ο οποίος θα χρηματοδοτεί έργα διάνοιξης οδών, κατασκευής
δικτύων κλπ στην περιοχή που εντάχθηκε, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά.
Παράλληλα, στην τελική ευθεία μπήκε και η ένταξη του Πεύκου Πολίτη, έκτασης 1.300 στρ.
Η σχετική μελέτη έλαβε πρόσφατα, με καθυστέρηση 14 μηνών, την έγκριση της Περιφέ-
ρειας και πλέον βρίσκεται στο αρμόδιο γνωμοδοτικό τμήμα (ΣΥΠΟΘΑ) του υπ. Περιβάλ-
λοντος.
Αλλαγή πολιτικής
Κλειδί για να συμβεί αυτό αποτέλεσε η απόφαση της διοίκησης Ρούσσου να αλλάξει την
πολιτική που ακολουθούσαν οι προηγούμενες διοικήσεις οι οποίες επιχείρησαν από τα
μέσα της δεκαετίας της 80 να προχωρήσουν, ανεπιτυχώς, την διαδικασία ένταξης.
Η πρώτη μελέτη ανατέθηκε το 1987 στο γραφείο Ιωνά με κόστος 5 εκατομμύρια δρχ
(15.000 ευρώ).
Ουδέποτε ολοκληρώθηκε καθώς το 1990 αποφασίστηκε να διπλασιαστεί το πλάτος της
προβλεπόμενης τότε, Ελευθέρας Πεντέλης που είχε χαραχθεί στις αρχές της δεκαετίας του
70 ενώ στην συνέχεια τα δεδομένα άλλαξαν εκ νέου λόγω της οριστικής μελέτης χάραξης
του Μετρό.
Έτσι φτάνουμε στο 2002 όταν και υπογράφονται συμπληρωματικές συμβάσεις για την προ-
σαρμογή της μελέτης. Το κόστος είχε πλέον εκτοξευτεί στα 480.000 ευρώ.
Το 2009, το Ελεγκτικό Συνέδριο ακυρώνει ως παράνομες τις συμπληρωματικές συμβάσεις,
και διαλύεται η σύμβαση με τον μελετητή. Η διοίκηση Κουράση προχωρά το 2011 σε νέο
διαγωνισμό. Ανάδοχος είναι και πάλι το γραφείο Ιωνά. Η σύμβαση υπογράφεται το 2013
με προϋπολογισμό 780.000 ευρώ! Τότε προκύπτει και το θέμα με την «δωρεά Ιωνά» προς
τον Δήμο η οποία, κατά δήλωση του πρώην Δημάρχου Γ. Κουράση, «έγινε με συναλλαγ-
ματικές οι οποίες χάθηκαν».
Κατέθεσαν κοινή ένσταση
Το 2015 η διοίκηση Ρούσσου αποφασίζει την κατάργηση της Ελευθέρας Πεντέλης στη βάση
και των προβλέψων του αναθεωρημένου ρυθμιστικού σχεδίου της Αθήνας που έγινε το
2014. Ωστοσο, οι παρατάξεις Κουράση, Θωμά (ΠΑΣΟΚ) και Νταβία, καταθέτουν κοινή έν-
σταση κατά της απόφαης κατάργησης ενός δρόμου που μετά την κατασκευή της Αττικής
Οδού και της Περιφερειακής Υμητού, θεωρούνταν παντελώς άχρηστος.
Η νέα, τότε, διοίκηση, έμεινα σταθερή στην απόφαση της , η διαδικασία πάτησε «γκάζι», έγι-
ναν όλες οι απαραίτητες τροποποιήσεις, προχώρησαν και ολοκληρώθηκαν τα στάδια των
αναρτήσεων, ενστάσεων και διοικητικών ελέγχων, λήφθηκε η έγκριση της Περιφέρειας και
τώρα απομένει πλέον η θετική γνωμοδότηση από το Υπ. Περιβάλλοντος για να προχω-
ρήσει η οριστική μελέτη εφαρμογής και να λυθεί η πολύχρονη ομηρία χιλιάδων κατοίκων
και ιδιοκτητών.
Πολύ σημαντικό είναι ότι πρόσφατα ο Δήμος κέρδισε με αμετάκλητη απόφαση και την δι-
καστική διαμάχη με τον ανάδοχο ο οποίος διεκδικούσε τα 480.000 ευρώ (800.000 ευρώ
με τις προσαυξήσεις) των συμπληρωματικών συμβάσεων που κρίθηκαν παράνομες.