Approfondimenti
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La bicipolitana di Pesaro
Crescono le città
che investono sulle
due ruote con piani,
programmi e progetti:
dalla Bicipolitana di
Pesaro al Biciplan di
Collegno ai tanti piani
della ciclabilità urbana.
A San Donato Milanese
summit dei comuni che
credono nella bicicletta
e nella sostenibilità
A cura della Redazione
Mobilità ciclistica,
la rivoluzione si fa strada
Il tema, come si dice oggi,
è cool. Stiamo parlando
dell’uso della bicicletta in
città o, detto in termini più
tecnici, della mobilità soste-
nibile in ambito urbano.
Le due ruote, e con loro il
movimento di persone che
sempre più spesso si spo-
stano in bicicletta, si sono
imposte nel dibattito pubbli-
co e oggi, a tutti gli effetti,
sono una delle componenti
della mobilità urbana, al pari
di quelle autoveicolare pri-
vata e pubblica. Un mezzo
di trasporto sostenibile, non
inquinante, salutare e non
climalterante.
Di strategie per la mobilità
sulle due ruote se ne è par-
lato a San Donato Milanese,
importante comune della
prima corona di Milano, in
occasione delle manifesta-
zioni in programma per la
Settima europea della mo-
bilità sostenibile.
Da anni la città dell’Eni è in
prima fila per garantire gli
spostamenti dei propri citta-
dini in bicicletta e per l’oc-
casione ha organizzato un
appuntamento con altre re-
altà italiane, soprattutto del
Nord Italia, per fare il punto
Dati sugli spostamenti in Vimercate
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CITY LIFE MAGAZINE
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rispetto alle strategie della
mobilità ciclistica.
E in materia di strategie, San
Donato Milanese ha poco
da imparare, visto che pro-
prio di recente, in consiglio
comunale, è stato approva-
to il Biciplan, lo strumento di
programmazione delle due
ruote in città.
All’appuntamento erano pre-
senti altre municipalità, più o
meno delle stesse dimen-
sioni, che hanno già avviato
o intendono avviare la con-
versione alla bicicletta: Col-
legno in provincia di Torino,
Agrate e Vimercate in Brian-
za e Rho a nord di Milano.
Tra tutte, quella del comune
della cintura ovest torinese
sembra essere l’esperienza
più strutturata e organica.
È stato lo stesso sindaco,
Francesco Casciano, a illu-
strare le politiche che nel
corso degli anni sono state
ideate e realizzate.
“Abbiamo messo in campo
progetti che hanno riguar-
dato più fronti – ha sostenu-
to il primo cittadino –: il pia-
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CITY LIFE MAGAZINE
Non è certo una radschnel-
lweg tedesca (una auto-
strada per le biciclette), ma
sicuramente la Bicipolitana
di Pesaro rappresenta oggi
una esperienza originale
e positiva per la mobilità
ciclistica urbana italiana.
Vuole essere, e a tutti gli
effetti è, una metropolitana
di superficie, dove le rotaie
sono i percorsi ciclabili e le
carrozze sono le biciclette.
La rete dei percorsi va dai
quartieri interni della città al
centro storico, fino al mare.
Una rete in cui ciascuna
delle 11 linee dirette in
centro è contrassegnata da
un numero e da un colore
differente, proprio come
nelle metropolitane di tutto
il mondo (le tre linee tan-
genziali sono invece indi-
cate con le prime lettere
dell’alfabeto e con colori
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