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riguarda il gas naturale: la
competenza dell’officina. I veicoli
devono essere mantenuti, devono
essere preparati, devono essere
fatte le manutenzioni in tempi
regolari. E l’officina ha una sola
norma di tipo volontario, la EN
13423 che dovremo rivedere
a breve. Non esistono attestati
obbligatori, non è costretta a
sottostare alle regole volontarie
di applicazione come fanno
gli OEM, non c’è evidenza dei
controlli tecnici che effettuano
e del controllo della qualità (si
ricercano continuamente prodotti
a basso costo). L’unica norma
che si applica è quella sulla
responsabilità da prodotto.
Occorre elaborare norme

tecniche che riguardano la
qualità dell’officina, e che siano
di riferimento per la conformità. E
per fare questo, è fondamentale,
che venga sviluppata una
campagna di formazione per la
qualificazione e certificazione
delle competenze, allo scopo
di assicurare gli utenti affinché,
una volta in possesso dei veicoli
alimentati a LNG, abbiano la
possibilità di mantenerli nelle
stesse condizioni iniziali.
Concludo con una massima di
Einstein: “apparentemente andar
avanti solo su una strada può
sembrare, una follia, ma la vera
follia è pensare di fare sempre le
stesse cose credendo di ottenere
risultati diversi”.