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C I G
M A G A Z I N E
interna, per i quali il Gpl si pone
come carburante di eccellenza.
In relazione alla misura del retrofit,
occorre sottolineare la duplice
valenza degli interventi: ambientale
e sociale. Sul piano ambientale
i dati relativi al parco circolante
italiano mostrano come i veicoli
con alimentazione a benzina,
oggetto della misura di retrofit,
ricadono per il 78% nelle classi
più inquinanti – da euro 0 a euro
4, ovvero con almeno 11 anni di
età – per un totale di 14 milioni
Gli impatti, diretti, indiretti e indotti del settore Gpl in Italia (fonte Assogaliquidi)
ancora in embrione, per i quali
sono state presentate numerose
manifestazioni di interesse.
Tornando al Piano nazionale,
la direttrice si è soffermata ad
analizzare la situazione del Gpl nel
trasporto leggero.
“In riferimento alla mobilità
leggera – ha detto Caroselli –
particolarmente positiva risulta la
misura indicata nel Piano relativa
alla possibilità di introduzione di
contributi pubblici per interventi di
retrofit per i veicoli a combustione