A temporada de 2015 do Campeonato Mundial
de Resistência, teve início no circuito inglês de
Silverstone. Tal como o WEC nos vem habituado nos últimos anos arrancou da melhor forma
possível.
Na frente, o que não falta era animação, eram
ultrapassagens atrás de ultrapassagens com os
pilotos das três equipas: Toyota, Porsche e Audi,
a atacarem com tudo na luta para ganhar posições.
Embora, a “prata da casa” não estivesse toda
presente nas 6 horas de Silverstone no que toca
aos LMP1, com a Nissan a adiar a sua estreia
para Le Mans devido a alguns no seu novo GT-R
LM Nismo e a Rebellion Racing optou por não
participar nesta corrida porque trocou o motor
Toyota por um AER e está a adaptar o chassis
R-One ao novo motor. Não podíamos pedir um
melhor início de temporada no que toca ao espetáculo.
Os testes de pré-época prometiam um campeonato muito renhido e a primeira corrida em Silverstone mostrou que a Audi, Porsche e Toyota
estão muito aproximadas.
E em Silverstone ficou demonstrado isso mesmo, com as três equipas a discutirem taco-a-taco a corrida que apenas ficou decidida nas
voltas finais. A Audi, acabaria por vencer com
Benoît Tréluyer/Marcel Fässler/André Lotterer e
os dois pilotos portugueses em prova acabariam
por realizar uma excelente corrida, com Pedro
Lamy a vencer a classe GTE Am ao volante do
Aston Martin Vantage e Rui Águas a terminar no
segundo posto, subindo ele também ao pódio da
classe GTE Am.
Le Mans Prototype 1 (LMP1)
A corrida começou com uma volta de formação e
os dois Porsche 919 Hybrid mantiveram os dois
primeiros lugares que obtiveram na qualificação.
O carro da Porsche #17 de Mark Webber/Brendon Hartley/Timo Bernhard no primeiro posto,
seguido de perto por outro Porshe, o Porsche
#18 de Romain Dumas/Marc Lieb/Neel Jani.
O Audi (#8) de Oliver Jarvis/Lucas di Grassi/Loïc
Duval teve vários problemas ao longo da corrida,
com um pião, toques e reparações na garagem
que atrasaram o carro em três voltas no final da
corrida (5º lugar). O outro Audi ficava na frente e
começava a ganhar vantagem.
A Porsche arriscou fazer menos uma paragem
do que a concorrência, e o Audi #7 e o Toyota
(#1) dos campeões em título, Anthony Davidson
e Sébastien Buemi, com a companhia de Kazuki
Nakajima teriam que fazer uma paragem suplementar para colocar combustível. O Toyota era
o carro mais rápido mas não conseguiu ir além
do 3º lugar.
Depois da penúltima paragem do Audi, o Porsche passou-o em pista, liderando a prova a 51
minutos do fim, mas foi imediatamente para as
boxes para fazer a última paragem.
O azar ou a infelicidade, como queiram chamar,
essa foi para a Audi R18 e-tron quattro #7 de André Lotterer/Marcel Fässler/Benoît Tréluyer teve
grandes problemas no arranque com a caixa de
velocidades, o que fez com que o Audi perdesse
muito tempo, obrigando o Audi R18 #7, a fazer
uma corrida de trás para a frente tendo de recuperar tempo e posições perdidas.
O primeiro a “cair”, foi Mark Webber ao comando
do Porsche #17, vai para a garagem e abandona
com problemas na transmissão.
Chicane Motores | 59