Chicane Motores Maio 2020 | Page 23

dia de outono, embora os calendários insistissem em dizer que
é primavera, e para completar isso, ainda tive que atravessar o
caótico trânsito de Lisboa, uma terapia ímpar, recheada de
respirações fundas, frequentes buzinadelas e algum vernáculo
à mistura. Mas assim que entrei pela apertada entrada do nº
612 da Rua Maria Pia, tudo ficou para trás e a alegria encheume
a alma e o coração. Parecia uma criança numa loja de
doces!! E que “doces” que há na Sportclasse!
Depois das apresentações feitas, fomos até ao escritório e
devo dizer que terá sido o melhor escritório que já vi! Um
espaço que todos nós, petrolheads, gostávamos de ter nas
nossas casas (isto claro com o necessário e indispensável aval
das nossas mulheres, algo improvável neste caso!!).
Com um ar “vintage”, repleto de fotos dos feitos e dos carros
de Américo Nunes. As prateleiras dos armários contam com
muitos “pedaços” de história, como peças, taças, capacetes e
recordações dos tempos antigos do seu avô. E ao centro da
sala, nada mais, nada menos, que um 911 da geração 991, na
versão comemorativa 50 Jahre. E para completar o ramalhete,
ainda temos motas clássicas e uma antiga máquina de pinball
com o tema da Porsche, claro está!!
Depois de contemplar tão belas relíquias, que estavam ali
paradas à entrada, o André começou a mostrar-me como se
processa o restauro de um carro. A máquina chega às
instalações da Sportclasse, e é feita uma primeira avaliação de
tudo o que vai ser necessário fazer, para trazer de volta à vida
o Porsche. Depois a carcaça vai a um jato para decapar,
removendo assim toda a ferrugem, enchimentos e outras
“barbaridades” que tenham sido feitas ao longo dos anos. A
seguir a carroçaria volta e toda a chapa começa a ser
rectificada, para que a silhueta volte à sua gloriosa forma
original. Todo o processo é feito à mão, por mestres
especializados que conhecem todos os segredos da chapa dos
Porsche. São autênticos artesãos de alta costura!
Depois da pintura, é pesquisado na Porsche, todas as “specs”
desse carro em específico. Porque a ideia é restaurá-lo como
ele saiu da fábrica há muitos anos atrás. Porque a perfeição e o
rigor são palavras chaves nesta casa. Tudo é montado como
“manda a lei” e com todas as peças originais.
E o resultado está à vista. Tive a oportunidade de ver alguns
modelos já na fase final de afinações e testes, antes de serem
entregues aos sortudos donos que os possuem (nesta fase a
inveja saudável torna-se difícil de disfarçar), e o resultado é
impressionante.
O que começa como uma carroçaria cheia de buracos, que o
tempo e o pouco cuidado maltratou, em alguns casos com a
sentença lida de definhar em qualquer sucata, ganha numa
nova vida e parece que saiu da linha de montagem da Porsche.
Todo este processo, feito de uma forma muito meticulosa,
demora normalmente cerca de 8/9 meses. Tudo depende do
estado da carroçaria e do tempo que demora encontrar as
peças originais para se começar o processo de restauro. Todo
este trabalho tem um custo, que não é para todos os bolsos,
podendo chegar aos 80/100 mil euros. Mas já vimos obras de
arte serem vendidas por bem mais e é algo semelhante que
falamos aqui.
© Scuderia Ferrari Press Office