S P O R T C LASSE
O TEMPLO DA PORSCHE
F Á B I O G U E D E S
Dizem que na vida devemos ir a sítios especiais nem que seja
apenas uma vez. Os católicos devem ir ao Vaticano, os
muçulmanos devem ir a Meca e os budistas aos templos
sagrados no Nepal. Ou se não é religioso também há sítios
aonde ir, como por exemplo, as Pirâmides de Gizé, as Cataratas
do Niágara ou até mesmo ao Machu Picchu
.E nós Petrolheads, onde havemos de ir?! Pois bem, aqui bem
perto de nós, há um pedaço de céu na terra, com que todos os
apaixonados por automóveis deviam sonhar e visitar uma vez
na vida. Esse paraíso chama-se Sportclasse e é um autêntico
templo da Porsche.
tempo e contar um pouco da vida de Américo Nunes, pois foi
por ele que tudo começou. Américo da Silva Nunes, nasceu no
concelho de Góis em 1928 numa família humilde e
trabalhadora. Como era o hábito daquela altura, mal se
completava a idade mínima dos 11 anos, era preciso meter
mãos à obra e começar a trabalhar, pois os tempos não eram
fáceis. Américo Nunes começou então na Garagem Modelo,
em Alcântara, a lavar peças de motores. Depois de mudar para
outras oficinas, o seu brio e talento no trabalho foi-se notando,
acabando mesmo por conseguir uma vaga na Guérin, que na
época era a importadora da Porsche e de outras marcas para o
nosso país.
Numa ida a Lisboa para visitar os sogros (há que dar um
bocadinho de graxa de tempos a tempos) lembrei-me que o
tempo passava melhor se visitasse as instalações da
Sportclasse. Depois de uma troca de mensagens com os
responsáveis, a visita aconteceu mesmo.
PASSADO
Para contar a história da Sportclasse é preciso voltar atrás no
Com o passar dos anos, Américo Nunes tornou-se num dos
melhores bate-chapas de Portugal. O “Martelinho de Ouro”
como passou a ser conhecido na empresa, depressa chegou a
chefe de oficina e a liderar outras sucursais da Guérin
espalhadas por Lisboa. Com o seu gosto por automóveis,
começou por participar em alguns ralis organizados pela a
empresa, com o seu carro do dia-a-dia, um VW “Carocha” Split
Window, que com o seu dom para a mecânica, tinha um motor