Refrigerazione Compressori ermetici tipo di deposito che , a lungo andare , potrebbe produrre ostruzioni più o meno importanti .
• Disidratazione : assenza totale di umidità grassi e grassi
Il motore elettrico , quindi , è progettato specificatamente per la pompa a cui andrà accoppiato e alle condizioni in cui si troverà durante il funzionamento ; tali vincoli , infatti , consentono al progettista di calcolare le condizioni ottimali d ’ intensità di corrente e d ’ induzione che porteranno ad un ’ ottimizzazione della macchina .
Criteri di dimensionamento del motore elettrico . La potenza richiesta da un compressore è data da :
�h mṁ
WW =
[ 7 ] ηη ee ∗ ηη mm ∗ ηη aaaa ∗ηη vv dove : W = Potenza assorbita [ W ] ∆h = Salto entalpico [ J / kg ] ṁ = Portata di massa [ kg / s ]
η e
= Rendimento elettrico [ -- ]
η m
= Rendimento meccanico [ -- ]
η ad
= Rendimento adiabatico [ -- ]
η v
= Rendimento volumetrico [ -- ]
In figura 27 sono rappresentate le variazioni di entalpia specifica ∆h e della potenza resa , in funzione della pressione d ’ aspirazione . Il valore della differenza di entalpia specifica ∆h è elevato quando la pressione di aspirazione ( p asp
) è bassa ed è nulla quando la pressione di aspirazione è uguale alla pressione di scarico ( p asp .
= p sc
). La curva della potenza resa è nulla in due punti : quando la portata di massa è uguale a zero , e quando la pressione di aspirazione eguaglia quella di scarico ( p asp .
= p sc .
) e , tra questi due estremi , raggiungerà un massimo . È interessante osservare come molti compressori frigoriferi sistemi operino sulla sinistra del punto massimo .
Figura 27 – Andamento della potenza assorbita dal compressore
Quando il compressore si riavvia , dopo una lunga fermata ( ad es . dopo uno sbrinamento ), la coppia resistente di lavoro , percorre tutta la curva della potenza ( figura 27 ), passando attraverso il valore massimo , questo è il motivo per cui il motore elettrico deve fornire , almeno , una coppia motrice che raggiunga il valore di potenza massima ( p max
). La coppia motrice è il momento meccanico del sistema di forze esercitate da un motore su una trasmissione . Essa varia al cambiare del regime di rotazione del motore con un andamento dipendente dal tipo di motore ; ha un valore massimo in corrispondenza di un determinato regime . Similarmente le variazioni di carico termico , che agiscono sull ’ evaporatore , producono un innalzamento della pressione di evaporazione spostando il punto di bilanciamento , tra coppia resistente e coppia motrice , lungo la parte destra della curva con conseguente incremento del consumo d ’ energia che , a volte , superati certi valori , può sovraccaricare il motore elettrico .
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