Refrigerazione Compressori ermetici
TABELLA 2 - INFLUENZA DELLA VARIAZIONE DI TENSIONE E FREQUENZA SULLE CARATTERISTICHE DEI MOTORI AD INDUZIONE
Variazioni tensione
Variazione frequenza
Variazione di Tensione o frequenza
Coppia avv . to e rottura
Velocità sincro
% di scorrimento
Velocità a pieno carico
Pieno carico
Tensione 120 % + 44 % Nessun cambiamento -30 % + 1,5 % Piccolo aumento
Tensione 110 % + 21 % Nessun cambiamento -17 % + 1 % 0,5 %< h < 1 %
Funzione della tensione
( tttttttttttttttt ) .
Costante
1 ( tttttttttttttttt ) . Scorrimento velocità sincro
Tensione 90 % -19 % Nessun cambiamento + 23 % -1,5 % -2 %
Frequenza 105 %
Funzione della frequenza
Frequenza 95 %
-10 % + 5 %
1 ( ffffffffffffffffff ) .
+ 11 % -5 %
Praticamente non cambia nulla
frequenza ---
Praticamente non cambia nulla
Rendimento h
3 / 4 carico
Diminuzione tra 0,5 % e 2 %
Praticamente nessun cambiamento
1 / 2 carico
Diminuzione tra 7 % e20 %
Diminuzione compresa tra 1 % e 2 %
Pieno carico
Diminuzione tra 5 % e15 %
Diminuzione 3 %
Fattore di potenza
3 / 4 carico Diminuzione tra 10 % e 30 %
Diminuzione 4 %
1 / 2 carico
Diminuzione Tra 15 % e 40 %
Diminuzione tra 4 % e 5 %
--- --- --- --- --- ---
Praticamente nessun cambiamento
Aumento compreso tra 1 % e 2 %
Aumento 3 %
Aumento tra 2 % e 3 %
Aumento tra 4 % e 5 %
+ 5 % Piccolo aumento Piccolo aumento Piccolo aumento Piccolo aumento Piccolo aumento Piccolo aumento
Scorrimento velocità sincro
--- --- --- --- --- ---
-5 % Piccola diminuzione Piccola diminuzione Piccola diminuzione Piccola diminuzione Piccola diminuzione Piccola diminuzione
TABELLA 3 - INFLUENZA DELLA VARIAZIONE DI TENSIONE E FREQUENZA SULLE CARATTERISTICHE DEI MOTORI AD INDUZIONE
Variazioni tensione
Variazione frequenza
Variazione di Tensione o frequenza
FLA ( Full Load Ampere ”, è la corrente nominale del motore , scritta come dato di targa )
LRA ( Lock Motor Amp corrente a rotore bloccato )
Tensione 120 % Diminuzione 11 % Aumento del 25 % Tensione 110 % Diminuzione del 7 % Aumento tra 10 % e 12 %
Funzione della tensione
Tensione 90 % Aumento 11 %
Frequenza 105 %
Funzione della frequenza ---
Frequenza 95 %
Aumento della temperatura allo scarico
Diminuzione tra 5K e 6K
Diminuzione tra 3K e 4K
Massima capacità di sovraccarico
Aumento del 44 % Aumento del 21 %
Rumori magnetici Nessun carico particolare
Notevole aumento Leggero aumento
--- tensione --- ( tttttttttttttttt ) ) ---
|
Diminuzione tra 10 % e
12 %
|
Aumento tra 6K e 7K |
Diminuzione del 19 % |
Leggera diminuzione |
Leggera diminuzione |
Diminuzione tra 5 % e 6 % |
Leggera diminuzione |
Leggera diminuzione |
Leggera diminuzione |
Leggero aumento
1 ffffffffffffffffff
Aumento tra 5 % e 6 %
--- --- ---
Leggero aumento Leggero aumento Leggero aumento
schizzi di acqua ed altro , che potrebbero ridurne il tempo di vita . In siffatte condizioni , appare logico che , l ’ ambiente in cui si trova immerso il motore elettrico , sia completamente diverso da quello usuale dato che , esso , è composto , principalmente , da gas ( fluido frigorigeno ) e olio ( lubrificante ); pertanto esso è progettato per garantire :
• Stabilità chimica : resistenza di tutti i componenti a gli agenti chimici presenti nel mezzo al quale sono permanentemente immersi .
• Alta rigidità dielettrica di tutti i materiali che lo compongono .
• Decomposizione : I materiali con cui è realizzato il motore elettrico devono , garantire l ’ impossibilità di formazione un qualsiasi
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