A sinistra : togliendo la culla delle sospensioni e i supporti del motore , il propulsore con il cambio resta appoggiato al carrello mentre l ’ auto viene alzata con il ponte
A destra : il vecchio motore viene cannibalizzato delle componenti accessorie ancora in buone condizioni : verranno montate sul nuovo motore
Da sinistra : il cambio va scollegato dal vecchio motore per essere montato sul nuovo : servono braccia in più …
Ecco a diretto confronto il vecchio e stanco motore con quello di rotazione pronto per centinaia di migliaia di chilometri
farlo calzare alla perfezione con i supporti . L ’ operazione non è semplice e richiede più persone : una che comanda il ponte sollevatore e almeno due che controllano il passaggio del motore nel vano ricavato sulla scocca . Raggiunta la posizione si collegano i supporti motore mantenendo un appoggio sicuro sotto il motore . Ovviamente i supporti è meglio installarli nuovi per non avere problemi nel tempo .
SI RICOLLEGA TUTTO CON PRECISIONE La fase del montaggio è molto complessa . Non solo perché bisogna rimontare tutto correttamente : solo un meccanico molto esperto è in grado di effettuare questa operazione con la corretta sequenza per ottimizzare i tempi . Attenzione anche a usare sempre la chiave dinamometrica dove richiesto dal costruttore
rispettando le coppie di serraggio . Ordine , programmazione ed esecuzione sicura fanno la differenza e qui Cristian Pagani ci ha stupito sia per la competenza sia per come tiene pulito il posto di lavoro , gli attrezzi e l ’ auto che sta rimontando .
SI CARICANO I FLUIDI Una volta completata la fase di montaggio bisogna caricare tutti i fluidi : olio motore , liquido raffreddamento , olio del servosterzo . L ’ auto è pronta per l ’ avviamento ma tutto il circuito di lubrificazione è di fatto scarico . Punterie , variatore di fase , alberi a camme sono ancora a secco . Prima del vero avviamento è consigliabile scollegare il tubo della benzina e fare girare a vuoto il motore con il motorino di avviamento per fare circolare un po ’ di olio . Poi si ricollega l ’ alimentazione e giunge
Prima di montare il cambio sul motore nuovo meglio sostituire il gruppo frizione : i bulloni del volano vanno serrati con chiave dinamometrica
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