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Senise in provincia di Potenza c ’ è la sede della SIRMEC , uno degli hub Distrigo-Stellantis , una società giovane nel quale è confluita tutta l ’ esperienza di Rocco Messuti e suo figlio Nicola , che vengono da una lunga tradizione di distribuzione ricambi
Ripercorriamo la vostra storia : « SIRMEC nasce nel 2018 da un progetto di collaborazione tra figure chiave del mondo dell ’ aftersales , quando il progetto Distrigo , lanciato dall ’ ormai ex-Groupe PSA , era agli albori . In SIRMEC infatti coesistono dealer storici su Matera-Potenza-Battipaglia ( Motor France e Lapelosa ) e Lecce ( Gruppo Pezzuto ), un lubrificantista multi-brand su Battipaglia ( Galardo ) e il gruppo dell ’ automotive Lucano , top player della distribuzione IAM ( Independent After Market , NdR ). Nel corso degli anni l ’ azienda cresce sempre a doppia cifra , incrementando i servizi e specializzandosi nella gestione dell ’ OEM ( Original Equipment Manufacturer ). Il 2020 è l ’ anno di apertura della seconda sede a Cagliari , in Sardegna , per la copertura completa dell ’ isola , mentre nel 2023 avviene il passaggio alla fase 2.0 di Distrigo , con l ’ inserimento in catalogo dei ricambi per tutti i brand dell ’ ex-FCA Group ”. Nicola continua a spiegarci che , tra i vari magazzini delle diverse società , “ qui a Senise abbiamo più di 200 dipendenti e una superficie di 35 , 40 mila mq ».
Che marchi gestite ? « Come hub Distrigo-Stellantis trattiamo direttamente i ricambi dei quattro marchi di provenienza PSA ( Citroen , DS , Opel e Peugeot ), a cui si aggiungono Fiat , Lancia , Alfa Romeo , Jeep , Abarth e Fiat Professional . Dal 2022 abbiamo affiancato a questi brand anche Piaggio Commercial Vehicles ».
Rivolgendoci ai carrozzieri che non vi conoscono , quali sono i vostri punti di forza ? « I primi che mi vengono in mente sono l ’ ampiezza di gamma e la possibilità di scelta ; abbiamo infatti disponibili oltre 140.000 ricambi OEM di carrozzeria ed elettromeccanica , compresi i captive e la linea SustainERA , ovvero il ricambio recuperato dai centri di autodemolizione che in ottica green e di economia circolare rappresenta un enorme passo avanti . A questi si aggiungono gli oltre 340.000 ricambi di carrozzeria , cristalli ed elettromeccanica aftermarket , per un ’ offerta completa ed eterogenea che si adatta a tutte le fasce di anzianità del parco circolante e a tutte le esigenze economiche del cliente finale ».
Oggi reperibilità e consegna sono fondamentali , come siete organizzati ? « Esatto , oggi avere a terra il ricambio è fondamentale tanto quanto l ’ essere commercialmente competitivi . Per questo motivo siamo organizzati per avere un tasso di servizio che si attesta intorno al 90 % ed una rete distributiva che copre , con almeno una consegna nelle 24 ore , dal centro-Italia in giù , isole comprese ed il resto del territorio in un tempo variabile tra le 24 e le 48 ore . Vantiamo poi un cut-off particolarmente esteso , fino alle 18:30 di sera : un ulteriore punto di forza perché consente al cliente di effettuare l ’ ordine anche in orario di chiusura e riceverlo comunque la mattina seguente . Le nostre consegne non sono solo rapide , ma anche precise , complice un gran lavoro di packaging che abbiamo sviluppato internamente per garantire la spedizione in sicurezza anche delle componenti più delicate ».
E se il ricambio non è disponibile ? « Il nostro team informatico ha implementato una funzione per cui , dal nostro B2B , è possibile monitorare in tempo reale la disponibilità e i tempi di consegna previsti di Stellantis , così il carrozziere può pianificare con precisione l ’ intervento e comunicarlo al suo cliente ».
Fornite altri beni o servizi ? « Oltre al tradizionale lavoro di vendita e consegna , forniamo un servizio di consulenza con personale esperto per l ’ individuazione del corretto codice ricambio . Questo a nostro avviso è fondamentale perché spesso è difficile districarsi tra model year o allestimenti diversi e sappiamo bene come i piccoli errori quotidiani possano gravare pesantemente sulla produttività di carrozzeria ; penso alla necessità di dover restituire il ricambio e attendere che arrivi quello corretto , per questo un personale estremamente formato è l ’ antidoto necessario ».
Come sta andando il lavoro con l ’ impennata dei prezzi e come evolverà nei prossimi anni ? « Ci aspettavamo un ’ accelerata del mercato che però non è stata all ’ altezza delle aspettative , complice l ’ inflazione che galoppa a tuttotondo . Restiamo comunque piuttosto fiduciosi , soprattutto alla luce del varo dei nuovi incentivi statali per l ’ acquisto di auto nuove che daranno un po ’ di respiro al settore e spingeranno sicuramente le vendite OEM . Bisognerà poi adattarsi alle nuove regole di mercato che verranno imposte da questi nuovi player cinesi , grossi produttori che coprono una fascia medio bassa e i segmenti più economici : dovremo attrezzarci anche per quello . Allo stesso tempo il mondo delle flotte è in costante crescita , con il noleggio a lungo e medio termine come soluzione preferita dal consumatore finale . Infine il fenomeno dell ’ elettrico che si attesterà su quote di mercato non altissime ma comunque non trascurabili , bisognerà essere organizzati per poter mettere le mani su queste vetture . Insomma , i mega-trend e le sfide che ci attendono sono molteplici ma con l ’ organizzazione e la programmazione abbiamo tutti gli strumenti per poterli affrontare ; questo è il periodo della preparazione per non farsi trovare impreparati quando il tutto si concretizzerà ».
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