IL PROCESSO OPERATIVO DALL’ INIZIO ALLA FINE Il processo ha inizio quando GTS riceve l’ incarico di recuperare veicoli precedentemente depositati presso officine o carrozzerie di primo accoglimento. Queste strutture hanno già effettuato una prima ricognizione stabilendo che il veicolo non è economicamente riparabile. A quel punto GTS organizza il recupero del mezzo e il suo trasferimento presso uno dei propri piazzali tecnici. L’ operazione richiede spesso mezzi speciali, poiché i veicoli possono essere gravemente danneggiati, fuori sagoma o in condizioni difficili. Una volta giunto al piazzale tecnico, il veicolo viene sottoposto a un controllo documentale approfondito: si verifica carta di circolazione, chiavi, targhe e tutti gli elementi necessari, redigendo un verbale di presa in carico. Successivamente il veicolo viene messo in sicurezza, per prevenire eventuali rischi legati a perdite di liquidi o altri problemi derivanti dal danno subito. Si procede quindi alla“ delogatura”, cioè alla rimozione di tutti i loghi aziendali, e ad uno shooting fotografico standardizzato, uniforme in tutti i piazzali, con immagini generali e dettagliate dei danni. La fase successiva è quella dell’ accertamento tecnico vero e proprio, che comprende diagnosi meccanica e analisi della carrozzeria: non una semplice ispezione visiva, ma un’ operazione che può richiedere anche diverse ore per lo smontaggio e l’ individuazione precisa di tutti i danni, in modo da ottenere un preventivo accurato
LA GESTIONE DEL DAMAGE
Tra i partner della rete figura Campani Group: il suo centro logistico è stato progressivamente ottimizzato per gestire le auto damage delle flotte. Il suo centro logistico può accogliere sino a 700 veicoli, e si avvale sia dell’ officina-carrozzeria di Campani Group sia del Centro Studi di GPS per tutte le attività tecniche di rilievo. GPS ha sviluppato il modello ideale di piazzale per gestire i veicoli Damage, pre-consegna ed i ripristini derivanti. Per GPS il piazzale di Reggio, insieme al Piazzale ZERO di Roma, Comasta Car, che per primo si è messo a disposizione, con il titolare Sandro, che ha investito sul progetto quando ancora non era nemmeno ben delineato, è un continuo“ banco prova” per cercare sempre le migliori soluzioni tecniche per poi trasferirle a tutti gli altri piazzali. Campani Group rappresenta un esempio concreto di come una struttura nata per esigenze logistiche possa estendere la sua operatività“ tecnica” anche alla gestione del remarketing / damage.
e ottimizzato. Una particolare attenzione è dedicata ai motori e ai cambi, con tecnici specializzati che valutano se questi componenti possano essere riparati anziché sostituiti. Tutte le informazioni raccolte – fotografie, diagnosi strumentali e relazioni tecniche – vengono trasmesse a GTS. Qui i dati vengono rielaborati con un lavoro di ottimizzazione dei codici ricambio, dei costi e della scelta delle tipologie di componenti da utilizzare, sempre in base alle regole concordate con le flotte
PREVENTIVO OTTIMIZZATO Il risultato è un preventivo di riparazione ottimizzato che consente di conoscere il costo reale dell’ intervento e di posizionare correttamente il veicolo sul mercato. GTS si occupa inoltre del caricamento sul portale di vendita di fotografie, relazioni tecniche e preventivi. Il cliente, ricevuta tutta la documentazione, può decidere se vendere il veicolo nello stato in cui si trova, dichiararlo relitto e procedere alla demolizione, oppure autorizzarne la riparazione qualora il costo ottimizzato renda l’ intervento economicamente conveniente e consenta di ottenere un maggior valore di vendita. Il vero elemento distintivo del modello è proprio l’ esistenza di strutture che uniscono spazio di stoccaggio, carrozzeria e officina mecca-
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