Stefano Gualtieri coordina invece la parte tecnica dei piazzali verificando direttamente come i svolgono le proprie attività, monitorandone prestazioni, qualità e conformità agli standard.
Fino a qualche tempo fa, nel mondo del fleet management e del remarketing dei veicoli usati, il termine“ piazzale” evocava un semplice spazio dove le auto venivano parcheggiate in attesa di essere vendute, riparate o demolite. GTS, con il suo innovativo progetto avviato l’ anno scorso, ha invece completamente“ ribaltato” questo concetto, trasformandoli in veri e propri entri tecnici integrati nei quali convergono logistica, controlli di meccanica e carrozzeria, perizia, gestione documentale, analisi dei ricambi e supporto alla vendita. Una struttura industriale che, coordinata dal team di GTS( spin off di GPS Motori), è capace di prendere in carico veicoli incidentati o dichiarati total loss, metterli in sicurezza, determinarne con precisione il costo reale di riparazione e fornire alle flotte tutti gli elementi
necessari per decidere se riparare, rivendere o demolire.
UNA RETE NAZIONALE COORDINATA DA GTS Il progetto nasce circa due anni fa con l’ obiettivo di risolvere un problema molto concreto: la dispersione dei veicoli damage in centinaia di officine e carrozzerie, spesso prive di spazi adeguati, senza standard comuni, con costi di stoccaggio non controllabili e stime di valore / preventivi di riparazione non uniformi. Dopo una fase di sperimentazione, il progetto si è rapidamente trasformato in un vero e proprio processo industriale. Oggi- ci racconta Luca Morini, CEO di GPS Group- la rete conta circa 30 piazzali operativi distribuiti su tutto il territorio nazionale, isole comprese, e il numero dei veicoli, tra damage e pre consegna, con anomalie da ripristinare è di 14,200 unità e sono per conto di diverse flotte. Non tutti questi mezzi rientrano nella categoria“ damage”: circa l’ 80 % è costituito da veicoli incidentati o dichiarati total loss, mentre il restante 20 % riguarda vetture che, in caso di problemi emersi dopo controlli di pre-consegna, necessitano di interventi tecnici tempestivi prima della consegna effettiva. Il coordina- mento è affidato a GTS( Gestione Tecnica Servizi), la struttura operativa legata a GPS Motori che governa l’ intero processo con un team di circa 12 persone tra tecnici sul territorio, specialisti di back office e periti interni. A questo nucleo si aggiungono anche risorse specialistiche dedicate alla ricerca dei ricambi e agli approfondimenti su motori e cambi, distribuite tra Roma e Reggio Emilia. Mirko Perugia è Direttore tecnico operations di GTS e guida la struttura tecnica centrale. Stefano Gualtieri coordina invece la parte tecnica dei piazzali verificando direttamente come i svolgono le proprie attività, monitorandone prestazioni, qualità e conformità agli standard.
La rete GTS oggi conta circa 30 piazzali operativi distribuiti su tutto il territorio nazionale, isole comprese, e ha già preso in carico 14.200 veicoli
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