automobilisti, invece, allo stesso indirizzo web possono trovare l’ elenco dei centri di riparazione presenti in Italia che utilizzano H2 Blaster e che mettono a disposizione questa tipologia di servizio. Più di cento officine / carrozzerie hanno già aderito, un numero destinato a crescere giorno dopo giorno.
TAGLIANDO E DECARBONIZZAZIONE L’ obiettivo è quello di creare in Italia una tendenza che, ad esempio, è la normalità in Germania: ovvero effettuare la decarbonizzazione del motore insieme al tagliando, come prima operazione di manutenzione, rimuovendo i principi di incrostazioni carboniose e prevenendo guasti molto più costi. In Germania è molto diffusa questa operazione soprattutto sulle vetture diesel: li, in revisione, si verifica anche il quantitativo di emissioni allo scarico e uno degli effetti è liberare valvola EGR e Filtro DPF dalle incrostazioni carboniose che vengono staccate e trasformate in ceneri poi eliminate con normale processo di rigenerazione del DPF durante la marcia su strada.
COME FUNZIONA H2 BLASTER H2 Blaster è l’ innovativo decarbonizzatore sviluppato dal centro di Ricerca e Sviluppo di TEXA che, grazie all’ azione combinata di idrogeno e ossigeno, effettua la pulizia completa delle parti dei veicoli coinvolte nel processo di combustione interna e ripristina le performance ottimali del motore. Andando più nel dettaglio, il dispositivo sfrutta il processo di elettrolisi dell’ acqua per generare una miscela di ossidrogeno che, a motore acceso in rotazione al minimo e in temperatura di esercizio, viene iniettata nel collettore di aspirazione attraverso il pratico tubo di servizio e raggiunge la camera di combustione. Proprio qui il gas, che ha un potere calorifico mediamente tre volte superiore a gasolio e benzina, viene innescato dall’ alta temperatura trasformandosi in vapore acqueo ad altissima pressione: il vapore penetra nei residui carboniosi e li disgrega. Un trattamento con H2 Blaster permette di migliorare la reattività del motore, ridurre i consumi e le emissioni nocive. È indicato per veicoli con molti chilometri percorsi, dove l’ accumulo di sostanze carboniose può compromettere valvole, iniettori, turbocompressori e filtri antiparticolato. Ma anche in quelli meno sfruttati per prevenire la formazione di accumuli di materiale. Per gestire in modo efficace tutte le fasi operative, TEXA ha sviluppato anche NOS, NAVIGATOR OBD Service, un dispositivo diagnostico in grado di comunicare con le varie centraline elettroniche del veicolo e leggere i parametri necessari affinché la decarbonizzazione venga eseguita in modo efficiente e sicuro.
SICUREZZA NOS controlla costantemente i giri del motore e la temperatura, per garantire una maggiore sicurezza, nel caso dovesse spegnersi o raggiungere temperature di esercizio non corrette. Grazie all’ interazione tra veicolo e H2 BLASTER, la produzione di idrogeno verrà automaticamente interrotta.
PULIZIA Dopo la decarbonizzazione, grazie
Mario Giacomella Product Manager Texa
CON L’ IDROGENO SERVE SICUREZZA …
H2 BLASTER è equipaggiato con una serie di dispositivi di controllo per la sicurezza dell’ operatore che garantiscono una corretta esecuzione del trattamento:
• Auto check iniziale di tutti i componenti di funzionamento
• Sensore H2 leak- perdita idrogeno
• Sensore pressione e temperatura cella
• Valvola sicurezza anti-ritorno di fiamma
• NOS, diagnostico OBD per il controllo anomalie del motore durante l’ intervento
• Controllo automatico perdite idrauliche a ogni accensione
• Controllo automatico rendimento cella elettrolitica
• Valvola meccanica sfiato sovrapressione serbatoio elettrolita.
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