Arrancó el torneo de futbol internacional más importante del mundo y la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey son el escenario, mientras la conversación, en dicho contexto, suele concentrarse en infraestructura deportiva, turismo o movilidad de personas; existe otra operación igual de relevante que también enfrentará una presión creciente: la logística urbana.
Ilan Epelbaum, director general de Mail Boxes Etc en México, explica que las tres ciudades mexicanas que albergarán partidos del torneo ya operan bajo condiciones complejas en cuanto a movimiento de mercancías.
La combinación de densidad poblacional, congestión vial, crecimiento del comercio electrónico y patrones de consumo cada vez más exigentes está transformando la forma en que se realizan las entregas en estos centros urbanos del país.
“ Cuando hablamos de logística urbana solemos pensar en distancias, pero en ciudades como Ciudad de México, Guadalajara o Monterrey el principal desafío no son los kilómetros, sino la eficiencia en toda la cadena de suministro” para recorrerlos”, explicó Ilan Epelbaum, director general de Mail Boxes Etc. México.
Los datos reflejan la magnitud del desafío. De acuerdo con el TomTom Traffic Index, Ciudad de México registra niveles de congestión del 75.9 %, con un promedio de 184 horas perdidas al año en tráfico durante horarios pico. Guadalajara presenta una congestión de 63.3 % y 126 horas perdidas, mientras que Monterrey registra 48.0 % y 89 horas respectivamente.
Estas cifras evidencian, desde antes del contexto futbolístico, ya enfrentan importantes desafíos de movilidad. Para la logística de última
milla, esto implica mayores tiempos de traslado, menor predictibilidad operativa y una necesidad constante de ajustar rutas y horarios de entrega.
La presión se vuelve aún más relevante al considerar el crecimiento sostenido del comercio electrónico. La AMVO reporta que el comercio electrónico minorista alcanzó un valor de 941 mil millones de pesos, un crecimiento anual de 19.2 %, mientras que el número de compradores digitales llegó a 77.2 millones de personas en el país.
Sin embargo, en escenarios como el actual en el que las ciudades que de por sí ya tienen un alto dinamismo logístico, reciben más visitantes, más vehículos y procesan más entregas que nunca, uno de los errores más comunes al analizar la logística urbana consiste en asumir que la complejidad depende únicamente de la distancia recorrida.
En realidad, explica Epelbaum, durante el presente mes y el siguiente, una entrega de pocos kilómetros requiere del mismo nivel de eficiencia, precisión y recursos que un trayecto considerablemente más largo, si se realiza dentro de una zona altamente congestionada.
BUENA VISTA 29