WRX / WRX STI ENVIRONNEMENT DE CONDUITE SUR MESURE
SYSTÈME SI-DRIVE |
WRX |
STI |
INSTRUMENTS SPORT AVEC ÉCRAN ACL |
WRX |
STI |
Transmission manuelle Sport Lineartronic MC
Le système SI-DRIVE( Subaru Intelligent Drive) vous permet d’ adapter les caractéristiques de conduite de la WRX 1 ou de la WRX STI au gré de vos besoins et préférences. En mode Intelligent [ I ], les accélérations sont fluides, dans un souci d’ efficacité énergétique optimale. Le mode Sport [ S ] procure une réponse linéaire et un contrôle polyvalent adapté à toutes les conditions. Et pour extraire toute la puissance du moteur turbo, le mode Sport Sharp [ S #] est tout indiqué. Ce dernier procure la réponse à l’ accélération la plus directe et un contrôle précis sur toute la plage de régime.
L’ information vitale à votre conduite est accessible d’ un coup d’ œil avec ces instruments précis et faciles à lire. Au démarrage de votre WRX ou WRX STI, les aiguilles effectuent un balayage complet des cadrans et donnent le ton à l’ ambiance de conduite. L’ écran ACL de 3,5 pouces au milieu des cadrans peut être configuré de façon à afficher l’ information désirée en plein centre de votre champ de vision.
AFFICHEUR COULEUR MULTIFONCTION
DCCD MULTIMODE
WRX STI STI
Positionné pour être bien visible, avec le moins de distraction possible, ce grand afficheur de 5,9 pouces présente de multiples informations qui vous mettent en parfaite symbiose avec votre véhicule. Il peut même afficher une indication numérique de la pression de suralimentation, afin de tenir à l’ œil le travail du turbocompresseur.
Le différentiel central multimode sur demande( DCCD) permet de sélectionner le mode de verrouillage du différentiel central pour répartir le couple entre les trains avant et arrière de la WRX STI, et donc d’ en moduler les paramètres de maniabilité. Le mode Auto choisit automatiquement la distribution de puissance la mieux adaptée aux conditions changeantes, tandis que le mode Auto [+] dirige plus de puissance à l’ avant pour une meilleure traction. Le mode Auto [-] privilégie la puissance au train arrière pour des prises de virage plus serrées, alors que le mode Manuel sur six paliers permet de verrouiller le différentiel selon vos préférences de maniabilité.
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