WRX / WRX STI ENVIRONNEMENT DE CONDUITE SUR MESURE
SYSTÈME SI-DRIVE |
WRX |
STI |
INSTRUMENTS SPORT AVEC ÉCRAN ACL |
WRX |
STI |
Transmission manuelle Sport Lineartronic MC
Le système SI-DRIVE ( Subaru Intelligent Drive ) vous permet d ’ adapter les caractéristiques de conduite de la WRX 1 ou de la WRX STI au gré de vos besoins et préférences . En mode Intelligent [ I ], les accélérations sont fluides , dans un souci d ’ efficacité énergétique optimale . Le mode Sport [ S ] procure une réponse linéaire et un contrôle polyvalent adapté à toutes les conditions . Et pour extraire toute la puissance du moteur turbo , le mode Sport Sharp [ S #] est tout indiqué . Ce dernier procure la réponse à l ’ accélération la plus directe et un contrôle précis sur toute la plage de régime .
L ’ information vitale à votre conduite est accessible d ’ un coup d ’ œil avec ces instruments précis et faciles à lire . Au démarrage de votre WRX ou WRX STI , les aiguilles effectuent un balayage complet des cadrans et donnent le ton à l ’ ambiance de conduite . L ’ écran ACL de 3,5 pouces au milieu des cadrans peut être configuré de façon à afficher l ’ information désirée en plein centre de votre champ de vision .
AFFICHEUR COULEUR MULTIFONCTION
DCCD MULTIMODE
WRX STI STI
Positionné pour être bien visible , avec le moins de distraction possible , ce grand afficheur de 5,9 pouces présente de multiples informations qui vous mettent en parfaite symbiose avec votre véhicule . Il peut même afficher une indication numérique de la pression de suralimentation , afin de tenir à l ’ œil le travail du turbocompresseur .
Le différentiel central multimode sur demande ( DCCD ) permet de sélectionner le mode de verrouillage du différentiel central pour répartir le couple entre les trains avant et arrière de la WRX STI , et donc d ’ en moduler les paramètres de maniabilité . Le mode Auto choisit automatiquement la distribution de puissance la mieux adaptée aux conditions changeantes , tandis que le mode Auto [+] dirige plus de puissance à l ’ avant pour une meilleure traction . Le mode Auto [ -] privilégie la puissance au train arrière pour des prises de virage plus serrées , alors que le mode Manuel sur six paliers permet de verrouiller le différentiel selon vos préférences de maniabilité .
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