Brochures Subaru WRX et WRX STI Brochure WRX et WRX STI 2019 | Page 14

WRX / WRX STI
DÉVELOPPEMENT DE TECHNOLOGIES DE PERFORMANCE
MOTEUR BOXER® SUBARU TURBOCOMPRESSÉ
DE 2,0 LITRES À INJECTION DIRECTE
WRX
MOTEUR BOXER® SUBARU TURBOCOMPRESSÉ
DE 2,5 LITRES À DACT
PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE :
268 ch à 5 600 tr/min PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE :
310 ch à 6 000 tr/min
COUPLE MAXIMAL :
258 lb-pi à 2 000-5 200 tr/min COUPLE MAXIMAL :
290 lb-pi à 4 000-5 200 tr/min
STI
Le moteur de la WRX est plus performant à tous Peu de moteurs jouissent d’une réputation aussi purement exaltante
les égards. Plus écoénergétique — la technologie — quelle que soit la chaussée — que le moteur turbo de 2,5 litres de
avancée d’injection directe permet d’extraire la WRX STI. Il génère sans ménagement une puissance brute, et le
toute la puissance de chaque goutte d’essence, turbocompresseur s’active presque instantanément pour libérer toute
donnant à la WRX un rendement énergétique surprenant. Plus puissant la puissance nécessaire dans les accélérations intenses. Éprouvée au
— le couple de pointe se manifeste plus rapidement, pour une réactivité fil des ans, sa performance a rendu la WRX STI encore plus palpitante.
facilement accessible, quel que soit l’environnement de conduite. Plus
agréable — au volant de la WRX, la haute performance est à vous, sans
les coûts d’une consommation excessive de carburant.
TRANSMISSION MANUELLE À 6 RAPPORTS
Subaru WRX
WRX
STI
Subaru WRX STI
TRANSMISSION SPORT LINEARTRONIC MC
Sport Lineartronic MC
WRX
Palettes de vitesse
Avec ses rapports rapprochés, son action fluide et directe, et son levier L’efficace transmission automatique Sport Lineartronic MC garde le moteur
de vitesse garni de cuir, la transmission manuelle à six rapports vous dans sa plage de régime optimale afin de minimiser la consommation
invite à savourer chaque soubresaut de l’aiguille rouge du tachymètre. de carburant. Les palettes de vitesse offrent un mode manuel étagé
En outre, sur la WRX STI, la transmission manuelle à six rapports équipée sur six rapports quand le SI-DRIVE est en mode Intelligent ou Sport, et
du différentiel central sur demande (DCCD) propose des rapports étagé sur huit rapports quand le mode Sport Sharp est engagé. Cette
rapprochés, qui intensifient encore davantage le potentiel de performance. transmission se combine aussi à une traction intégrale à distribution
variable du couple (VTD), qui répartit le couple aux quatre roues, tout
en privilégiant le train arrière pour une sensation plus sportive.
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