Brochures Subaru WRX et WRX STI Brochure WRX et WRX STI 2018 | Page 16

WRX / WRX STI
ENVIRONNEMENT DE CONDUITE SUR MESURE
SYSTÈME SI-DRIVE
Transmission manuelle
WRX
STI
Sport Lineartronic MC
INSTRUMENTS SPORT AVEC ÉCRAN ACL
WRX
STI
L’information vitale à votre conduite est accessible d’un coup d’œil avec
Le système SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) vous permet d’adapter ces instruments précis et faciles à lire. Au démarrage de votre WRX ou
les caractéristiques de conduite de la WRX ou de la WRX STI au gré WRX STI, les aiguilles effectuent un balayage complet des cadrans et
de vos besoins et préférences. En mode Intelligent [I], les accélérations donnent le ton à l’ambiance de conduite. L’écran ACL de 3,5 pouces au
sont fluides, dans un souci d’efficacité énergétique optimale. Le mode milieu des cadrans peut être configuré de façon à afficher l’information
Sport [S] procure une réponse linéaire et un contrôle polyvalent adapté désirée en plein centre de votre champ de vision.
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à toutes les conditions. Et pour extraire toute la puissance du moteur
turbo, le mode Sport Sharp [S#] est tout indiqué. Ce dernier procure la
réponse à l’accélération la plus directe et un contrôle précis sur toute la
plage de régime.
AFFICHEUR COULEUR MULTIFONCTION
WRX
STI
DCCD MULTIMODE
STI
Positionné pour être bien visible, avec le moins de distraction possible, Le différentiel central multimode sur demande (DCCD) permet de
cet afficheur de plus grand format (5,9 pouces) présente de multiples sélectionner le mode de verrouillage du différentiel central pour
informations qui vous mettent en parfaite symbiose avec votre véhicule. répartir le couple entre les trains avant et arrière de la WRX STI, et
Il peut même afficher une indication numérique de la pression de donc d’en moduler les paramètres de maniabilité. Le mode Auto
suralimentation, afin de tenir à l’œil le travail du turbocompresseur. choisit automatiquement la distribution de puissance la mieux adaptée
aux conditions changeantes, tandis que le mode Auto [+] dirige plus
de puissance à l’avant pour une meilleure traction. Le mode Auto [-]
privilégie la puissance au train arrière pour des prises de virage plus
serrées, alors que le mode Manuel sur six paliers permet de verrouiller
le différentiel selon vos préférences de maniabilité.
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