Brochures Subaru WRX et WRX STI Brochure WRX et WRX STI 2014 | Page 12

Garder un profil bas tout en élevant ses attentes.
En examinant le cœur de la traction intégrale symétrique, vous constaterez que le vilebrequin du moteur,
la transmission, l’arbre d’entraînement et le différentiel arrière s’alignent le long de l’axe central du véhicule.
Avec cette disposition longitudinale et ses cylindres opposés horizontalement, le moteur BOXER® SUBARU
se révèle le compagnon idéal de la traction intégrale symétrique pour fournir une conduite à la fois
époustouflante et efficace.

Moteur BOXER® SUBARU
La conception à plat du moteur BOXER® SUBARU
place les cylindres face à face dans un angle de 180
degrés, de part et d’autre du vilebrequin, créant un
excellent équilibre de rotation et moins de vibrations.
La configuration compac te permet d’abaisser le
centre de gravité de tout le véhicule, rehaussant du
coup la stabilité et l’agrément de conduite.

MOTEUR BOXER® SUBARU
TURBO DE

2,5 LITRES À DACT

PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE : 265 ch à 6000 tr/min
COUPLE MAXIMAL : 244 lb-pi à 4000 tr/min
CONSOMMATION DE CARBURANT : 8,0 L/100 km (route)

PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE : 305 ch à 6000 tr/min
COUPLE MAXIMAL : 290 lb-pi à 4000 tr/min
CONSOMMATION DE CARBURANT : 8,8 L/100 km (route)

14