Brochures Subaru WRX et WRX STI Brochure WRX et WRX STI 2013 | Page 12

Nos efforts vous profitent.
Système de contrôle de la dynamique du véhicule
Toutes les WRX s’équipent de série du contrôle de la dynamique du véhicule (VDC). Sur la WRX STI, ce système va plus loin, offrant
un choix de trois modes1 afin d’adapter la performance aux conditions changeantes. Le mode Normal active le VDC, le contrôle
de traction et le système de freins antiblocages (ABS) pour déceler avec une efficacité optimale les pertes de contrôle. Le mode
Traction élève le seuil d’intervention des systèmes VDC et de contrôle de traction, maximisant le couple livré à chaque roue. Le
mode Off désactive complètement le VDC.

DCCD multimode (différentiel central sur demande) 2
Pour plus de contrôle, le mode manuel et les trois modes automatiques du DCCD de la WRX STI vous permettent de sélectionner
deux modes de verrouillage du différentiel central, pour une traction et une agilité idéales quelle que soit la chaussée. À partir d’un
partage du couple de 41/59 entre l’avant et l’arrière, le DCCD agit à la fois sur l’embrayage électromagnétique à disques multiples et
le verrouillage mécanique d’un différentiel autobloquant pour répartir le couple entre les trains avant et arrière.
1 Fonction multimode uniquement offerte sur WRX STI.
2 Livrable uniquement sur WRX STI.

CHÂSSIS ET SUSPENSION DE PERFORMANCE
La quête de la perfection en matière de performance est éternelle chez Subaru.
C’est pourquoi les Subaru WRX et WRX STI ont bénéficié d’améliorations de
conception, qui rehaussent leur maniabilité. Misant sur le concept de contrôle
dynamique du châssis de Subaru (DC 3), tous les éléments de conception
des WRX et WRX STI — depuis la géométrie de leur cadre rigide jusqu’à
leur traction intégrale symétrique, qui assure une adhérence solide en plus
d’équilibrer le châssis – interagissent pour livrer une maniabilité précise et une
capacité dynamique en virage. Elles s’équipent aussi d’une suspension conçue
pour établir un meilleur lien entre le conducteur et le véhicule. Au terme d’une
batterie de tests, la suspension des WRX et WRX STI a été rigidifiée et calibrée
pour plus de précision. Elle a été pourvue de bras inférieurs avec paliers à
rotule 2, qui rehaussent la stabilité, maximisent le contact des pneus avec la
route et diminuent le sous-virage. En outre, la WRX STI a été abaissée pour une
prise en virage plus nette et une réponse de direction immédiate. Avec leurs
réglages de suspension, les WRX et WRX STI procurent une maîtrise et une
réaction intuitives, qui rendent la conduite purement inspirante.

SYSTÈME SI-DRIVE (SUBARU INTELLIGENT DRIVE)
Le SI-DRIVE vous permet d’adapter les caractéristiques
de conduite de la WRX STI au gré de vos préférences.
Utilisez le mode Intelligent pour une puissance fluide et
une efficacité optimale. Sélectionnez le mode Sport pour
un contrôle polyvalent adapté à toutes les conditions. Et
pour extraire toute la puissance du moteur turbo, optez
pour le mode Sport Sharp. Ce dernier vous procure la
réponse à l’accélération la plus directe et un contrôle
précis sur toute la plage de régime.

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