MOTEUR BOXER ® SUBARU
TRACTION INTÉGRALE SYMÉTRIQUE
CVT LINEARTRONIC ® + TRACTION INTÉGRALE À RÉPARTITION ACTIVE DU COUPLE
Les technologies fondamentales de Subaru définissent la marque Subaru et procurent une sensation de conduite unique et sans pareille . Grâce à ces technologies , les véhicules Subaru atteignent des normes d ’ excellence en matière de performance , de confort et de sécurité en plus de respecter leur promesse de fournir plaisir et paix d ’ esprit à tous les occupants .
Performance durable
La rigidité inhérente du moteur et son équilibre naturel le rendent moins vulnérable aux vibrations , et donc plus durable que d ’ autres types de moteur .
Stabilité accrue
Le bas centre de gravité et la configuration à plat assurent une meilleure stabilité latérale par comparaison aux autres types de moteur .
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MOTEUR BOXER ® SUBARU
Dans un moteur Boxer ou à cylindres opposés horizontalement , les pistons se déplacent face à face sur un plan horizontal . Depuis plus de 40 ans , Subaru s ’ investit entièrement dans la technologie BOXER ® SUBARU en raison des nombreux avantages qu ’ elle comporte par rapport aux autres types de moteur , notamment le bas centre de gravité et la durabilité .
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TRACTION INTÉGRALE SYMÉTRIQUE
La traction intégrale symétrique à prise constante Subaru distribue efficacement la puissance aux quatre roues pour une adhérence supérieure sur chaussée humide ou glissante . Disposé de façon symétrique sur le plan horizontal , le système jouit d ’ un bon équilibre latéral , autorisant des configurations de suspension mieux optimisées et procurant un comportement plus stable et plus sûr .
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CVT LINEARTRONIC ® + TRACTION INTÉGRALE À RÉPARTITION ACTIVE DU COUPLE
La nouvelle boîte CVT Lineartronic ® varie continuellement les rapports pour maintenir le moteur dans sa plage de puissance optimale , fournissant des accélérations efficaces et fluides , une performance de conduite et un rendement énergétique qui rivalisent avec ceux des véhicules à deux roues motrices . Cette transmission est jumelée au système de traction intégrale à répartition active du couple . Le partage du couple , réglé implicitement dans un rapport de 60 / 40 entre l ’ avant et l ’ arrière , peut être modulé jusqu ’ à 50 / 50 en réaction aux conditions d ’ adhérence réelles .
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PLATEFORME GLOBALE SUBARU |
1 . Stabilité |
Les améliorations apportées à la rigidité du châssis et de la suspension concourent à une tenue de route plus dynamique et un centre de gravité encore plus bas qu ’ auparavant , ce qui permet au véhicule de bien s ’ agripper à la chaussée et favorise une meilleure maniabilité en ligne droite . |
La toute nouvelle plateforme globale Subaru ( SGP ) est appelée à servir de base pour tous les véhicules Subaru de prochaine génération . Établissant de nouvelles références en matière de sécurité et de performance , elle constitue la plus importante percée au chapitre de la performance tous azimuts . Au-delà d ’ une meilleure performance en matière de sécurité , elle procure une sensation de conduite unique , que seule peut offrir une Subaru . Elle représente l ’ avenir de Subaru et apporte encore plus d ’ agrément et de paix d ’ esprit aux conducteurs et à leurs passagers .
2 . Réduction du niveau de bruit et de vibrations
3 . Confort de conduite
La structure de cadre et les joints plus robustes ont permis d ’ accroître la rigidité en torsion . Cela permet d ’ amortir les vibrations dans l ’ ensemble de la caisse , y compris l ’ habitacle .
Le système de suspension absorbe les chocs sur chaussée irrégulière sans entraîner de déformation excessive de la caisse . Les barres stabilisatrices arrière livrables ont été montées directement sur le châssis , de sorte à réduire le roulis et les vibrations et à rehausser le confort de roulement ainsi que le contrôle .
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