UNE PUISSANCE QUI DÉCOIFFE.
TRANSMISSION MANUELLE
PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE :
Ce moteur BOXER® SUBARU de 2,0 litres adore les
montées en régime. Avec son régime critique élevé et
plus de 100 chevaux par litre, vous ne manquerez jamais
de puissance, quel que soit le régime du moteur. Vous
aurez moins d’impact sur l’environnement et plus de
plaisir à votre disposition.
205 ch à 7 000 tr/min
COUPLE MAXIMAL :
156 lb-pi à 6 400 – 6 800 tr/min
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE :
200 ch à 7 000 tr/min
COUPLE MAXIMAL :
151 lb-pi à 6 400 – 6 600 tr/min
Le pied au plancher
Engagez la transmission à six rapports et enfoncez
la pédale. Faites grimper le régime. Puis souriez.
Quelle que soit sa vitesse de révolution, le moteur
BOXER® SUBARU à cylindres opposés horizontalement
vous délivre toute la puissance nécessaire grâce
à sa puissance de pointe de 205 chevaux. C’est
l’euphorie dans l’abondance, avec un impact
environnemental réduit. Prenez les commandes.
Faites des jaloux et passez à l’action!
Le moteur BOXER® SUBARU classique…se réinvente Suspension de performance
Il fait partie de l’âme de Subaru, de son code génétique. Le moteur BOXER® SUBARU
de 2,0 litres au cœur de la Subaru BRZ déploie 205 chevaux sous une carrosserie
profilée toute en courbes. Grâce à l’ingénierie de pointe réfléchie, il se place plus
près du conducteur, assurant un équilibre optimal et une maniabilité aussi raffinée
que précise. Avec sa technologie révolutionnaire, combinant injection directe et
injection dans l’orifice d’admission, l’allumage est précis, veillant à une réponse
instantanée et efficace. La suspension entièrement indépendante permet de
tirer le meilleur parti de l’agilité et de l’efficacité que
la Subaru BRZ a à offrir. Les jambes de force de type
MacPherson à l’avant contribuent à maximiser la
rigidité et la sensation de contrôle direct puisqu’elles
permettent de placer le moteur BOXER® SUBARU
encore plus bas dans le châssis. Et la conception à
double triangulation à l’arrière absorbe les irrégularités
de la chaussée sans compromettre le contrôle.
1 Coefficient de traînée de la Sport-tech RS : 0,28.
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