Brochures Subaru BRZ Brochure BRZ 2019 - Page 15

UNE PUISSANCE QUI DÉCOIFFE. TRANSMISSION MANUELLE PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE : Ce moteur BOXER® SUBARU de 2,0 litres adore les montées en régime. Avec son régime critique élevé et plus de 100 chevaux par litre, vous ne manquerez jamais de puissance, quel que soit le régime du moteur. Vous aurez moins d’impact sur l’environnement et plus de plaisir à votre disposition. 205 ch à 7 000 tr/min COUPLE MAXIMAL : 156 lb-pi à 6 400 – 6 800 tr/min TRANSMISSION AUTOMATIQUE PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE : 200 ch à 7 000 tr/min COUPLE MAXIMAL : 151 lb-pi à 6 400 – 6 600 tr/min Le pied au plancher Engagez la transmission à six rapports et enfoncez la pédale. Faites grimper le régime. Puis souriez. Quelle que soit sa vitesse de révolution, le moteur BOXER® SUBARU à cylindres opposés horizontalement vous délivre toute la puissance nécessaire grâce à sa puissance de pointe de 205 chevaux. C’est l’euphorie dans l’abondance, avec un impact environnemental réduit. Prenez les commandes. Faites des jaloux et passez à l’action! Le moteur BOXER® SUBARU classique…se réinvente Suspension de performance Il fait partie de l’âme de Subaru, de son code génétique. Le moteur BOXER® SUBARU de 2,0 litres au cœur de la Subaru BRZ déploie 205 chevaux sous une carrosserie profilée toute en courbes. Grâce à l’ingénierie de pointe réfléchie, il se place plus près du conducteur, assurant un équilibre optimal et une maniabilité aussi raffinée que précise. Avec sa technologie révolutionnaire, combinant injection directe et injection dans l’orifice d’admission, l’allumage est précis, veillant à une réponse instantanée et efficace. La suspension entièrement indépendante permet de tirer le meilleur parti de l’agilité et de l’efficacité que la Subaru BRZ a à offrir. Les jambes de force de type MacPherson à l’avant contribuent à maximiser la rigidité et la sensation de contrôle direct puisqu’elles permettent de placer le moteur BOXER® SUBARU encore plus bas dans le châssis. Et la conception à double triangulation à l’arrière absorbe les irrégularités de la chaussée sans compromettre le contrôle. 1 Coefficient de traînée de la Sport-tech RS : 0,28. 15