Ce moteur BOXER ® SUBARU de 2,0 litres adore les montées en régime . Avec son régime critique élevé et plus de 100 chevaux par litre , vous ne manquerez jamais de puissance , quel que soit le régime du moteur . Vous aurez moins d ’ impact sur l ’ environnement et plus de plaisir à votre disposition .
TRANSMISSION MANUELLE
PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE :
205 ch à 7 000 tr / min
COUPLE MAXIMAL :
156 lb-pi à 6 400 – 6 800 tr / min
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
PUISSANCE MAXIMALE DE SORTIE :
200 ch à 7 000 tr / min
COUPLE MAXIMAL :
151 lb-pi à 6 400 – 6 600 tr / min
UNE PUISSANCE QUI DÉCOIFFE .
Le pied au plancher
Engagez la transmission à six rapports et enfoncez la pédale . Faites grimper le régime . Puis souriez . Quelle que soit sa vitesse de révolution , le moteur BOXER ® SUBARU à cylindres opposés horizontalement vous délivre toute la puissance nécessaire grâce à sa puissance de pointe de 205 chevaux . C ’ est l ’ euphorie dans l ’ abondance , avec un impact environnemental réduit . Prenez les commandes . Faites des jaloux et passez à l ’ action !
Le moteur BOXER ® SUBARU classique … se réinvente
Il fait partie de l ’ âme de Subaru , de son code génétique . Le moteur BOXER ® SUBARU de 2,0 litres au cœur de la Subaru BRZ déploie 205 chevaux sous une carrosserie profilée toute en courbes . Grâce à l ’ ingénierie de pointe réfléchie , il se place plus près du conducteur , assurant un équilibre optimal et une maniabilité aussi raffinée que précise . Avec sa technologie révolutionnaire , combinant injection directe et injection dans l ’ orifice d ’ admission , l ’ allumage est précis , veillant à une réponse instantanée et efficace .
Suspension de performance
La suspension entièrement indépendante permet de tirer le meilleur parti de l ’ agilité et de l ’ efficacité que la Subaru BRZ a à offrir . Les jambes de force de type MacPherson à l ’ avant contribuent à maximiser la rigidité et la sensation de contrôle direct puisqu ’ elles permettent de placer le moteur BOXER ® SUBARU encore plus bas dans le châssis . Et la conception à double triangulation à l ’ arrière absorbe les irrégularités de la chaussée sans compromettre le contrôle .
1 Coefficient de traînée de la Sport-tech RS : 0,28 .
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