FOTO | JOSINE VOOGT
FUWA | OKTOBER 2021 | BNL | 19 gespecialiseerd . Maar de functie tunnelgietbouwer bestaat nu helemaal niet . Dus maak je er ‘ betonwerker ’ van . Dat improviseren op de functies zie je bouwbreed . Als je een uniform systeem hebt dat aansluit bij de huidige tijd , dan heb je beleidstechnisch ook je gegevens beter op orde . Gevolg nu is dat je een vergaarbak met verkeerde data van de sector aan het opbouwen bent . Je zingt jezelf los van de praktijk . Gevolg is dat het steeds moeilijker wordt om gericht beleid te formuleren en uit te voeren , bijvoorbeeld op gebied van zware beroepen en vervroegde uittreding . Als iemand zwaar werk doet , maar zijn huidige functieomschrijving sluit daar niet op aan , dan wordt hij uiteindelijk op achterstand gezet . Voor de sector hebben we ook daarvoor een goed functie- én loongebouw nodig . Met het nieuwe functiegebouw hebben we een nieuwe auto gemaakt , maar sommigen willen de oude motor erin hebben .”
‘ Sommigen ’ zijn met name de vakbonden , zo geeft Castricum aan . De ‘ oude motor ’ is het huidige salarisgebouw . “ De interface tussen het oude en het nieuwe maakt het problematisch . De huidige beloningssystematiek hangt van garantie-uurloon en prestatietoeslagen aan elkaar . Voor de voorman , voor de leermeester , et cetera . Daar zijn nu allerlei nieuwe modellen voor bedacht , maar het model waar iedereen de schouders onder wil zetten is er nog niet . De druk is momenteel wellicht nog niet groot genoeg om dit nu eindelijk eens te regelen .”
Bijvangst Castricum blijft toch optimistisch . “ Er zal wel een tussenmodel uitrollen .” De afspraak tussen cao-partijen is dat het een en ander in januari 2022 geregeld moet zijn . “ Dat vind ik een mooie ambitie . Maar de huidige cao-afspraak is nog geen uitgewerkt geheel . Onderwerpen die nog niet rijp blijken , moeten nu worden uitgewerkt . Maar ik zeg altijd dat onder druk alles vloeibaar wordt . Ook dit onderwerp . In afwachting van de nieuwe bolide , hobbelen we tot die tijd met de oude auto in de rondte .”