14 | BNL | Oktober 2020 | INFRA Tekst | Jan Willem Kommer
Taskforce Infra zet er vaart achter
Theo Winter – Dura Vermeer
Een ongeluk komt nooit alleen , luidt het gezegde . Eerst PAS , vervolgens PFAS en aansluitend corona hebben de infrabedrijven in zeer zwaar weer gebracht . Met keihard werken heeft de Taskforce Infra de schade beperkt weten te houden . Maar we zijn er nog niet .
De infrabranche staat dit jaar een teruggang in omzet van zo ’ n 8 tot 10 procent te wachten , becijferde het Economisch Instituut voor de Bouwnijverheid eind augustus . En voor volgend jaar zijn de vooruitzichten niet veel beter . Die sombere cijfers waren te verwachten ; door de problematiek rondom PAS en PFAS werd steeds meer werk uitgesteld . Corona deed daar nog eens een schepje bovenop . Funest voor de werkgelegenheid in de branche , weet Theo Winter van de Raad van Bestuur van Dura Vermeer . “ We hebben van de vorige crisis geleerd dat werknemers die je moet laten gaan , niet meer terugkomen . Dat is mijn schrikbeeld , dat je onvoldoende mankracht en kennis hebt om de enorme vervangingsopgave die we in Nederland hebben , aan te kunnen .”
Branchebrede krachttoer Winter was niet de enige die vreest voor dat scenario . Op initiatief van de branche , het ministerie en Rijkswaterstaat werd de Taskforce Infra in het leven geroepen waarin de hele markt was vertegenwoordigd – Bouwend Nederland , Techniek Nederland , MKB Infra , Vereniging van Waterbouwers , Cumela en Koninklijke NLingenieurs – én Rijkswaterstaat ( RWS ). ‘ Kijk hoe binnen de huidige juridische kaders zo veel mogelijk werk van Rijkswaterstaat naar voren gehaald kan worden ’, luidde de opdracht . Daar kreeg de taskforce van 10 april tot 17 juli de tijd voor . “ Goed dat er een einddatum op zat , anders zit je voor je het weet tot Sint Juttemis met elkaar te praten . Nu moest er gewoon geleverd worden ”, zegt Winter die voorzitter was van de marktdelegatie .
Honderden ideeën De Taskforce Infra keek naar het versnellen van lopende contracten en de grote aanbestedingen die nog niet op de markt waren gezet . Bij de achterban van de brancheorganisaties én binnen RWS werd geïnventariseerd welke projecten en werkzaamheden versneld zouden kunnen worden en hoe dat zou moeten gebeuren . “ Voor alleen al het kortcyclische werk kregen we 490 voorstellen , goed voor zo ’ n 650 miljoen euro aan omzet !”, zegt Tom van Eck , accountmanager Infra bij Bouwend Nederland en secretaris voor marktpartijen in de Taskforce . Lang niet alles bleek haalbaar maar binnen zes weken was toch voor 44 miljoen euro aan werk dat niet door PAS of PFAS was vertraagd , naar voren gehaald ; onder meer voor de ring A10 . Voor veel andere versnellingsvoorstellen , gezamenlijk goed voor ongeveer 265 miljoen euro omzet , was gebrek aan budget of capaciteit de bottleneck . “ Daarom is aan de minister om een