Foto | Roelofs
INNOVATIE | Oktober 2020 | BNL | 25
“ Verkeersonderzoek vanuit ‘ de lucht ’ geeft een meer dan gedetailleerd beeld ”, zegt Niek Rolink , verkeerskundige van het kenniscluster Mobiliteit bij Roelofs . “ Door de inzet van drones kunnen we verkeerspatronen nauwkeuriger identificeren . Zo kunnen we bijvoorbeeld snelheid , acceleratie , oversteekbaarheid , wachtrijen en verliestijden beter in beeld brengen . Dit zijn zaken die met de inzet van studenten niet mogelijk zijn . Een bijkomend voordeel is dat drones het verkeersgedrag niet beïnvloeden . Naast kruispunten en wegvakken is de registratie door drones ook voor bijvoorbeeld parkeerterreinen , evenementen , stationsomgevingen en terminals geschikt . Eigenlijk overal waar bewegingen plaatsvinden .”
Drie-eenheid In 2017 zette Roelofs de eerste stapjes om het turven met potlood en clipboard te vervangen door drones die verkeersonderzoeken uitvoeren c . q . vastleggen - en dit niet zonder succes . “ Inderdaad , we zijn een paar jaar geleden begonnen met het toetsen van ons idee op onder meer betrouwbaarheid alvorens het concept in de markt te zetten . Bij dit proces zijn drie partijen betrokken . Ten eerste een organisatie die de volledige ROC-licenties bezit voor het besturen van drones . Het is in meerdere opzichten een aanzienlijke investering om de hoogste licenties te behalen die meer privileges bieden , vandaar de uitbesteding . Vervolgens zet onze Tsjechische partner DataFromSky alle geregistreerde verkeersbewegingen met speciale software om naar data . Als laatste kunnen wij bij Roelofs analyses uitvoeren en op deze manier bijvoorbeeld inschatten welk verkeer links of rechts afslaat , hoeveel vrachtwagens en fietsers aan het verkeer deelnemen en hoe het met de algemene verkeersveiligheid is gesteld .”
Uniek in Europa Turvende studenten zijn door de komst van drones redundant geworden , maar maakt dit Roelofs ook uniek ? “ Jazeker ”, besluit Rolink . “ Er zijn meerdere partijen die door de inzet van drones data verzamelen , maar het omzetten van verkeersbewegingen op basis van videobeelden maakt ons in Europa uniek , mede omdat wij in de Benelux het alleenrecht hebben op het gebruik van de Tsjechische software .”