Tekst | Rob van Elewout
VAKGROEPEN | Oktober 2018 | BNL | 41
Foto | René van den Burg
"VERKEERSREGELAARS
WORDEN TE VAAK
ALS VRAAGBAAK GEZIEN"
praktijk maakt Boeringa vaak mee dat de goedbe-
doelde aanwezigheid van verkeersregelaars voor
verwarring zorgt en soms ook tot irritatie leidt.
“Het gros van de automobilisten respecteert een
rood licht’’, vervolgt Boeringa. “Bij een verkeersre-
gelaar is dat anders. Hun aanwezigheid wakkert
vaak een gevaarlijke situatie aan doordat ze te
vaak als vraagbaak worden gezien. In dat geval
De inzet van verkeersregelaars bij verkeers- ontwikkeling. Hij verwijst naar een richtlijn van wordt het tegengestelde effect bereikt; geen
maatregelen neemt fors toe. Naast omleidingen, het kennisplatform Centrum voor Regelgeving en doorstroming, maar stagnatie.” Ook de onveilige
rood-witte afzettingen en signaleringen wordt Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw werkplek - buiten een afzetting - voor de regelaar
steeds vaker een verkeersregelaar ingezet bij en de Verkeerstechniek (CROW). Die richtlijn zelf is wat hem betreft een probleem.
(weg)werkzaamheden. Vooral vanuit de over- stelt dat verkeersregelaars pas worden ingezet heid wordt het inzetten van verkeersregelaars wanneer alle stationaire mogelijkheden – zoals Via een BRL kan de werkgroep ervoor zorgen
uit serviceoogpunt gestimuleerd, maar de secto r signaleringen en wegafzettingen – zijn uitgeput. dat er geen mensen worden ingezet die niet of
loopt vaak tegen het probleem aan dat het
onvoldoende zijn opgeleid om dit werk te doen.
niveau onvoldoende is, wat leidt tot onveiligere Handhaving Inmiddels lopen er gesprekken met de Arbeidsin-
situaties en irritatie. Inmiddels is er een “De praktijk werkt anders’’, concludeert Boeringa, spectie, de Politieacademie (toezichthouder bij het
chronisch tekort aan vakmensen. die er vanuit de praktijk veel mee te maken heeft. examen) en het Ministerie van Infrastructuur en
“Er wordt om de haverklap zomaar een verkeers- Waterstaat, dat verkeersregelaars en transport-
Richtlijn regelaar ingezet. En aangezien de inspectie weinig begeleiders regelt.
De werkgroep verkeersregelaars wil daar iets aan handhavingsmogelijkheden heeft, is daar weinig doen. Deze werd zo’n jaar geleden in het leven aan te doen. Die inzet van verkeersregelaars Meerwaarde
geroepen vanuit de Vakgroep Specialistische doorkruist onze afgewogen plannen en straalt “Bij die gesprekken benadrukken we dat wij als
Wegenbouw (VSW). Peter Boeringa, Operationeel regelmatig negatief op onze dienstverlening af.’’ sector alleen verkeersregelaars in willen zetten
wanneer alle andere mogelijkheden zijn uitgeput’’,
Directeur van BUKO Infrasupport en voorzitter
van de commissie verkeersmaatregelen, is nauw Irritatie besluit Boeringa. “Hun inzet moet van aantoonbare
bij de werkgroep betrokken. Het doel; het niveau Boeringa stelt dat doorstroming en bereik- meerwaarde zijn, waarbij alle risico’s en verstoringen
van de verkeersregelaar opkrikken, eventueel door baarheid de belangrijkste vereisten zijn voor zijn afgewogen. Veilig werken doen we samen.”
het introduceren van een beoordelingsrichtlijn weggebruikers. Een automobilist wil bij wegwerk- (BRL) voor verkeersregelaars. zaamheden met zo min mogelijk hinder naar zijn
bestemming: “Stationaire maatregelen, zoals
Wat Boeringa betreft is het te pas en te onpas afzetborden en bewegwijzering via signalerings-
inzetten van verkeersregelaars geen goede borden, zijn doorgaans duidelijk genoeg.’’ In de
Contactpersoon
Johan Asscheman
Secr. Vakgroep Specialistische Wegenbouw
[email protected]