24 | BOUWENDNL | December 2016 | INTERVIEW
Tekst | Pim Nusselder Foto | René van den Burg
INSTROOM, VERKIEZINGEN, INFRABUDGETTEN
2017
WERK AAN DE WINKEL
" De bouw is terug, nu de infra nog. Daar staan we ongeveer, bij het aanbreken van 2017. Natuurlijk voelt nog niet iedereen in de burgerlijke en utiliteitsbouw het herstel, maar voor veel Bouwend Nederland-leden zien de omzetten er goed uit. De marges zullen bijtrekken en het aantal bouwvergunningen loopt gelukkig toch weer op. Het beeld voor de komende jaren is echt fundamenteel anders dan tussen 2008 en 2015 " overziet Maxime Verhagen, na bijna vier jaar voorzitterschap.
" De bouw is terug, nu de infra nog. Daar staan we ongeveer, bij het aanbreken van 2017. Natuurlijk voelt nog niet iedereen in de b & u het herstel, maar voor veel Bouwend Nederland-leden zien de omzetten er goed uit. De marges zullen bijtrekken en het aantal bouwvergunningen loopt gelukkig toch weer op. Het beeld voor de komende jaren is echt fundamenteel anders dan tussen 2008 en 2015 ", overziet Maxime Verhagen, na bijna vier jaar voorzitterschap. hoorde je steevast. De urgentie was weg. Gelukkig is de crísis nu weg, 2016 is een soort omslagjaar geweest. Het optimisme is terug. Maar … daarmee kwamen ook de files terug. Ze groeien als kool, terwijl treinen ook al uitpuilen en in onze binnensteden zelfs fietspaden aan de toppen van hun capaciteit zitten. Hoe mooi de snelweg, het spoor en het fietspad er ook bij ligt, het is te weinig, te smal, te beperkt.
" We hebben nu dus ook heel andere gesprekken, in het bestuur, in de lobby en met andere werkgeversverenigingen. Het gaat over een tekort aan bouwgrond en-plannen. Tekorten aan jonge vakmensen. En natuurlijk over de schade die de infra-bezuinigingen hebben aangericht en – met vertraging – nog steeds aanrichten. Vele miljarden zijn weggehaald, daardoor zijn duizenden infrabanen geschrapt – en dat alles voor banenplannen die heel magere resultaten opleverden. Al vanaf het begin liepen we ook te hoop tegen infra bezuinigingen van vooral Rijk maar ook gemeenten. Maar ze kwamen ermee weg. De filedruk nam af en‘ tja, onze infra ligt er toch heel mooi bij?’
En te oud.‘ Het geval Merwedebrug’ maakte duidelijk dat onze alarmsignalen en onderzoeken niet overdreven waren. Dagenlang was de brug in het nieuws, juist in een tijd dat infrabudgetten van het Rijk eindelijk weer teruggebracht werden richting normale proporties. Te laat? Te weinig? We zijn er nog lang niet, maar de richting is in elk geval goed. Meer druk is nodig, ook van de gewone automobilisten.
Hoe dan ook, het is de hoogste tijd voor forse investeringen. Het gaat nu de goede kant op en in maart zijn er verkiezingen. Een nieuw kabinet zou goed nieuws kunnen betekenen voor