İzlenim
Gelelim test seansına .. Kendi bildiğim gibi kullanmak için birkaç tuşun yardımıyla , amortisörleri OFFROAD moduna getirdim . Menüde ne varsa hepsini OFF konumuna getirdim ve insafsızca gazladım .
Toplamda 4 kilometrelik , uzun ve tırmanırken dönen birkaç yokuştan oluşan , sonu neredeyse dik , kısa ve teknik bir tırmanış ve inişi bulunan , iri taşlı kurumuş dere yatağı , 180 ve 90 derecelik kum , toprak ve stablize virajlar , bir kicker ( ileriye fırlatan ufak rampa ) ve saatte 165 kilometre sürate ulaşabildiğimiz stabilize bir düzlükten oluşan test alanında , şirket motosikleti kullanıyor olmanın rahatlığıyla çoştuk .
Çekim ekibini toza ve taşa boğarak geçen dakikalarda kum
TEMMUZ AĞUSTOS benzinmagazin . com
Ön lastikler 19 inç ve ABS , off-road sürüş modunda sadece ön tekerlekte devrede zemin üzerinde 1290 ’ ın kuvveti sayesinde , 19 inç ön jant ve 250 kg dolu ağırlığı olmasına rağmen ön lastiği gömülmeden yürüyebiliyordu .
Düşük süratlerde , yüksek torku sayesinde motosiklet rahat kullanılabilir bir hal almış . Özellikle 1-1,5 metrelik yüksek tümsek ve derin hendek geçişlerinde sürücüyü üzmüyor .
Orta süratlerde ( 30-80 km / s ) viraj almak istediğinizde oturur pozisyonda , deponun ve selenin kalınlığından öne çok yaklaşamak mümkün olmuyor . 250 kg yi insan hissetmeye başlıyor ve keşke gidon biraz daha geniş olsa diyebiliyorsunuz . Fakat ayakta sürmek bir anda herşeyi değiştiriyor , kullanım kolaylaşıyor ve gidonun genişliği yeterli geliyor .