KTM 1290 SUPER ADV
devrede kalıp arka lastiği dilediğiniz
gibi kaydırmanız mümkün.
MTC (Motocycle Traction
Control) yazılımı ise sizin viraj
dönüş açınızı ve arka lastiğin ön
lastiğe kıyasla ne kadar fazla
döndüğünü beraber hesaplayarak
gücü azaltma yöntemiyle kaymanızı
engelliyor. Bir de bunun tam tersine
çalışan MSR (Motor Slip Regulation)
yazılımı var. Yüksek devirlerde,
kaygan zemin üzerinde aniden gaz
kesme veya vites düşmeden dolayı
kaynaklanacak arka lastiğin
kaymasını, motor işletim sistemi
kendi aldığı kararla gaz vererek
engelliyor.
Birkaç tuşla ön ve arka amortisörlerin ayarlarını oturduğunuz yerden
değiştirebiliyorsunuz. Menü sizin
seçiminize göre compression ve
rebound ayarlarını kendi yapmakta.
HHL(Hill Hold Control) ile yokuş
Çeşitli sürüş modları mevcut
ve kullanım şekline göre
isterseniz ayrı ayrı da
kapatılıp devreye alınabiliyor
yukarı hareket etmek istediğinizde,
sistem tarafından algılanıyor ve geri
kaymayı engelleyecek fren gücünü
arka diske iletiyor.
Bir de seyahat motosikletinin
olmazsa olmazı yeni nesil Cruise
Control yani hız sabitleyici
bulunuyor. Güzel tarafı istediğiniz
sürati yazıyorsunuz cihaz buna
uyuyor.
Yani KTM, 1290 gibi bir canavarı
kullanırken düşmeyin diye elinden
geleni yapmış. Dünya üzerinde var
olan bütün sürüş yardım sistemleri
var. Fakat korna işini aceleye
getirmişler. Bu dev gibi motosikletten pizzacı motosikleti korna sesi
geliyor. Sele ve elcik ısıtmaları da
unutmayalım. Elcik içinden çıkan
kabloların meydanda durması ve
ısıtma tertibatından dolayı elcik
çapının kalınlaşmasını pek
beğenmedim.
benzinmagazin.com TEMMUZ AĞUSTOS