İzlenim
G
‘KTM 1290 Super ADV’de dünya üzerinde var olan bütün
sürüş destekleri mevcut’
Günümüzde Dual Sport sınıfında
özellikle ağır siklet modellerde son 4
sene içerisinde gözle görülür bir
evrim başladı. Bu değişimi tetikleyen
Ducati Multistrada oldu. Artık iyi bir
Dual Sport motosiklet asfaltta çok iyi
yürüyor olmalı şartı geldi. Bu yüzden
kuvvet çıtası 100-120 beygirlerdeyken
bir anda 160 bg oldu. Bakalım KTM
buna cevabı güzel vermiş mi?
1290 Super Adventure’ı temelde
üçe bölerek ele almak isterim;
Şase; KTM ile tanıştığım 90’lı
yıllarda iskelet kısmı araziye göre
tasarlandığı için asfaltta pek tat
vermiyordu. Şu an iskelet dünya
markettinde karşılaşacağınız teknik
TEMMUZ AĞUSTOS benzinmagazin.com
olarak en iyilerden bir tanesi. Sadece
10 kilogram! Malzeme olarak
chrome-molybdenum alaşımlı
paslanmaz çelik tercih edilmiş.
EXC modellerinde kullanılan 4 CS
ön çatallar ile motosikletin yol tutuşu
en iyi şekilde sağlanmakta.
Öncelikle 19 inç ön jant kullanımı
enduro için dezavantaj gibi gözükse
de, asfalt yol tutuşunu olumlu olarak
direk etkilemekte. Patenti KTM’e ait
tubeless lastik takılabilen tel jantlar
özellikle arazi şartlarında sağlamlık ve
esneklik katmakta.
Motor bloğu; 75 derece V2 1301cc
motor, 8750 devirde 160 beygir güç
üreten bu motor, 2.500 devir itibariyle
108 Nm çekiş gücünü 6.750 devirde
140 Nm’ye kadar çıkartabiliyor. Bu
değerler 1290 Super Adventure’ı,
Dual Sport marketinin en kuvvetli
motosikleti yapıyor. Birde bunların
üzerine wireless ile çalışan gaz kolu
eklenince gözlerim yaşardı. Uzun
süredir çift silindirli bir blok beni bu
kadar heyecanlandırmamıştı.
Elektronik donanım; Bosch MSC
sistemi dahilinde, viraj dönüş açısını
algılayan ABS sistemi güvenik
anlamında devrim niteliğinde.
Frenleme esnasında motosikleti yere
daha paralel tutabilmek için arka
frene kuvvet iletilmekte. OFF ROAD
modunda ise ABS sadece ön frende