Benzin Magazin TEMMUZ - AĞUSTOS 2016 | Page 71

HYUNDAI i20 ACTIVE Motor 998 cc, 3 silindir, turbo Güç 120 bg @ 6000 d/dak Tork 172 Nm @ 1500 d/dak 0-100 km/s 10.4 sn Maks hız 183 km/s Boş ağırlık 1075 kg Ort. tüketim 5.1 lt/100 km CO2 119 g/km Baz fiyat 63.050 TL Sedana göre daha kaliteli malzeme, iç mekan Kapı içleri malzeme kalitesi, tüketim Benzin puanı: DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ alınan sis ve geri vites lambaları boyut olarak biraz abartılmış olsa da istenen imaj burada da yerini almış bulunuyor. Diğer fark yaratan değişiklik ise büyük tavan demirleri. Süslü karoserin altında çok önemli bir yenilik var. Yeni bir motor. Hem de yepyeni bir litre hacimli üç silindirli turbo beslemeli bir motor. 120 bg üreten bu motor i20 ailesinde şimdilik sadece Active modelinde yer alıyor. Yine sadece altı ileri manuel şanzımanla satın alınabilen bu motorun maksimum tork verisi ise 172 Nm. Hırıltılı sesiyle çalışan bu motor alt devirlerden itibaren (1500 d/dak) 4000 d/dak’ya kadar maksimum torku sunuyor ve devir yüksek seviyelere gelince, yani 6000 d/dak’da maksimum gücünü veriyor. Alt devirde gelen çekiş gücü sayesinde kısa oranlı şanzımana sahip i20 Active, ekonomik bir otomobil olabiliyor. Yüksek devirlerde gelen performans ise 10.4 saniyelik bir 0-100 km/s hızlanması ortaya koyuyor. Gaza sonuna kadar bastığınızdaysa 183 km/s hıza kadar çıkabiliyor. Motorun ekonomikliğinden biraz daha bahsedeyim. Hyundai, i20 Active’de 17 inçlik jantlar standart. Hyundai her zaman olduğu gibi lastik tercihini kaliteli markadan yöne kullanmış: Pirelli 205/45 R17 Active’in şehir içi yakıt tüketimini 6.2 lt/100km olarak belirtmiş. Bu rakam 7.5 litrenin üstüne çıkmadı ki bu da yeterli. Ortalama tüketim ise 5.1 litre ve gerçek hayatta bu veri de 6 litre olarak yol bilgisayarımıza yansıdı. Sürüş olarak da Active’in karakteri kardeşlerinden farklı. Standart modellerden 20 mm daha yüksek olan otomobilin süspansiyonu da fazla gövde salınımı oluşmaması adına sertleştirilmiş. Bu sertlik kabinde bariz şekilde hissediliyor ve 17 inçlik jantları ince yanaklı lastiklere sarılması nedeniyle haddini aşabiliyor. i20 2015’ten beri yollarda olan, kaliteli, ekonomik ve Türkiye’de üretildiği için gurur duyduğumuz bir otomobil. Dolayısıyla isminden dolayı yeni bir otomobil olmadığı ortada. Fakat yapılan değişikliklerle imajı o kadar değişmiş ki yeni motorla bir donanımdan fazlasını sunuyor. Her şey bir araya geldiğinde çıkan sonuç i20 Active’in yeni bir versiyon olduğu. KEREM TOKMAK benzinmagazin.com TEMMUZ AĞUSTOS