HYUNDAI i20 ACTIVE
Motor
998 cc, 3 silindir, turbo
Güç
120 bg @ 6000 d/dak
Tork
172 Nm @ 1500 d/dak
0-100 km/s
10.4 sn
Maks hız
183 km/s
Boş ağırlık
1075 kg
Ort. tüketim
5.1 lt/100 km
CO2
119 g/km
Baz fiyat
63.050 TL
Sedana göre daha kaliteli malzeme, iç mekan
Kapı içleri malzeme kalitesi, tüketim
Benzin puanı:
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
alınan sis ve geri vites lambaları
boyut olarak biraz abartılmış olsa
da istenen imaj burada da yerini
almış bulunuyor. Diğer fark yaratan
değişiklik ise büyük tavan demirleri.
Süslü karoserin altında çok önemli bir yenilik var. Yeni bir motor.
Hem de yepyeni bir litre hacimli üç
silindirli turbo beslemeli bir motor.
120 bg üreten bu motor i20 ailesinde
şimdilik sadece Active modelinde
yer alıyor. Yine sadece altı ileri
manuel şanzımanla satın alınabilen
bu motorun maksimum tork verisi
ise 172 Nm. Hırıltılı sesiyle çalışan
bu motor alt devirlerden itibaren
(1500 d/dak) 4000 d/dak’ya kadar
maksimum torku sunuyor ve devir
yüksek seviyelere gelince, yani 6000
d/dak’da maksimum gücünü veriyor.
Alt devirde gelen çekiş gücü sayesinde kısa oranlı şanzımana sahip i20
Active, ekonomik bir otomobil olabiliyor. Yüksek devirlerde gelen performans ise 10.4 saniyelik bir 0-100
km/s hızlanması ortaya koyuyor.
Gaza sonuna kadar bastığınızdaysa
183 km/s hıza kadar çıkabiliyor.
Motorun ekonomikliğinden biraz
daha bahsedeyim. Hyundai, i20
Active’de 17 inçlik jantlar
standart. Hyundai her zaman
olduğu gibi lastik tercihini
kaliteli markadan yöne
kullanmış: Pirelli 205/45 R17
Active’in şehir içi yakıt tüketimini
6.2 lt/100km olarak belirtmiş. Bu
rakam 7.5 litrenin üstüne çıkmadı
ki bu da yeterli. Ortalama tüketim
ise 5.1 litre ve gerçek hayatta bu veri
de 6 litre olarak yol bilgisayarımıza
yansıdı.
Sürüş olarak da Active’in karakteri kardeşlerinden farklı. Standart
modellerden 20 mm daha yüksek
olan otomobilin süspansiyonu da
fazla gövde salınımı oluşmaması
adına sertleştirilmiş. Bu sertlik
kabinde bariz şekilde hissediliyor
ve 17 inçlik jantları ince yanaklı lastiklere sarılması nedeniyle haddini
aşabiliyor.
i20 2015’ten beri yollarda olan,
kaliteli, ekonomik ve Türkiye’de
üretildiği için gurur duyduğumuz
bir otomobil. Dolayısıyla isminden
dolayı yeni bir otomobil olmadığı
ortada. Fakat yapılan değişikliklerle
imajı o kadar değişmiş ki yeni
motorla bir donanımdan fazlasını
sunuyor. Her şey bir araya geldiğinde
çıkan sonuç i20 Active’in yeni bir
versiyon olduğu.
KEREM TOKMAK
benzinmagazin.com TEMMUZ AĞUSTOS