BMW 730iL
sonra bu süzülme hissi kendini daha
bariz şekilde belli ediyor. Bu durum
beş sürüş modundan dördü için
geçerli. Bunlardan ilki Adaptif, yani
730Li’nin süspansiyonla ilgili nabza
göre şerbet verdiği otomatik ayar.
Diğer ikisi Comfort, standart
yumuşak sürüş de diyebiliriz, ve
Comfort Plus. Comfort Plus bu
salınımın biraz daha arttığı ve
virajlarda daha esnek karakterin
ortaya çıktığı bir seçenek. Patronlar
bunu çok sevecektir. Eğer ekonomi
konusunda katı görüşlü bir patronsa
bu modların dördüncüsü EcoPro
modu da ikinci gözdesi olacaktır.
Tabi otomobil meraklısı
patronları da unutmamak lazım.
Şöförüne izin verip işten
uzaklaşmak isteyenleri. Beşinci
sürüş modu olan Sport onların
Bu 7 Serisinin arkasında 730
yaktığına bakmayın, aslında
bu amblem, bir 7 serisinde ilk
kez kullanılan 2.0 litrelik bir
motoru temsil ediyor
derdine deva oluyor. Bu noktada
şanzıman daha hızlı vites
değiştiriyor, devir yükseliyor ve
direksiyon sertleşiyor. En önemlisi
de süspansiyon daha sert ve sıkı bir
hale geliyor. Gaza sonuna kadar
basıp birer birer patırtılar eşliğinde
(dikkatle dinlerseniz kabinde
duyabiliyorsunuz) vites
değiştirirken virajlara dalıyorsunuz.
7 Serisi bütün haşmetini
süspansiyonların omzuna yüklüyor
ve onlar sürüş esnasında bundan
zevk alıyor. Hatta bazı virajlarda
amortisörlerin birbirinden bağımsız
tepkiler vererek bu yükü yönettiğine
tanıklık edebiliyorsunuz.
Direksiyonun normal sürüşlerde
yapay da olsa iyi hissi ve tepkileri
var. Sport moduysa bu hisleri ve
tepkileri zirveye taşıyarak “Patron
benzinmagazin.com TEMMUZ AĞUSTOS