İzlenim
mm ’ den 90 mm ’ ye indirilmiş . Silindir kapağı ve gövdesi alüminyumdan üretilen motorda , silindir yüzeyi ile piston arasındaki sürtünmeyi azaltan patentli bir Nanoslide kaplama teknolojisi de kullanılmış . Değişken geometrili tek turbo beslemeye sahip motor , 3800 d / dak ’ da 194 bg güç , 1600 ile 2800 d / dak aralığındaysa 400 Nm tork üretiyor . Motorun karakteri gerçekten de ipeksi yumuşaklıkta , eski motora oranla önemli derecede daha sessiz ve rafine hissettiriyor . Rolantinin hemen üzerinde bir miktar cansız hissettirse de orta devirlere kadar kesinlikle soluğu kesilmiyor ve 1,7 tonluk ağırlığı hiç zorlanmadan taşıyabiliyor . Ona eşlik eden 9 ileri vitesli otomatik şanzıman da sıkışık trafikte ilk iki
TEMMUZ AĞUSTOS benzinmagazin . com viteste bazen kafa karışıklığı yaşasa da geri kalan sürede gayet hızlı ve konforlu şekilde işini yapıyor . Gücün arka aksa iletildiği E220d ’ nin tüketim verileriyse rakiplerine ders verecek kadar iyi . İstanbul keşmekeşinde E Serisi , 100 km ’ de ortalama 7,2 litrelik bir yakıt tüketim değerine ulaştı ki , bu değer eğer sağ ayağınıza hakim olursanız 5,5 litrelere de kolaylıkla düşebiliyor . Yeni motor kesinlikle E Serisi ’ nin en büyük silahı olmalı .
Mekanik anlamda göz yaşartıcı bir başarıya sahip olan E Serisi ’ nin konfor düzeyiyse sınıf ortalamalarından çok uzakta sayılmaz . Gerçekten rüzgar sesini içeriye alma konusunda çok hassas olan otomobilin süspansiyon sistemiyse aynı hassaslığa sahip değil . Yüksek hızlarda uçan halı kıvamında ilerleyen E Serisi , bozuk yollarda özellikle düşük hızlarda rahatsızlanmaya başlıyor ve özellikle arka süspansiyon sisteminden gelen vuruntu sesleri net şekilde seçilebiliyor . Otomobilde tercih edilen MOE Extented runflat lastiklerin de etkisi var , fakat E Serisi ’ nin standart süspansiyon sisteminde dahi çok daha konforlu olması gerekiyor ; rakipler yaşlı olsa da çok dişli .
Düşük hızlarda arkadan kayma eğilimine girmeyi seven E Serisi , yüksek hızlardaysa burnunun dikine gitmekten hoşlanıyor . Tabii bu sırada biraz ruhsuz olan ve Sport + modunda dahi yumuşak kalan direksiyon sistemi de gövde kontrolü konusunda isteneni vermiyor . Çok hızlı çalışsa da hissiz ve geri bildirimi zayıf olan sistem , “ ben dinamik değil ağırbaşlı bir otomobilim ” imajının