İzlenim
dan daha uzun ve daha geniş olsa da daha yere yakın . Yere yakın olmasıyla birlikte süspansiyon yol tutuş konusunda başarılı karakter sunuyor . Buna kuş kadar hafif direksiyon eklenmesi ön tekerlerden bilgilerin önünü epey kesiyor olsa da unutmamak gerekir ki neticede Tiguan bir SUV . Bu yüzden limitleri zorlamak anlamsız . Ama yine de virajlarda kayma konusunda sabırlı ve gövde salınımı çok az . Bu sayede yol tutuş konusunda sınıfındaki hemen hemen bütün otomobillerin önünde olduğunu söyleyebilirim . Sürüş esnasında kabin yol sesinden uzak kalsa da otoban hızlarını biraz aşarsanız rüzgar sesi belirgin şekilde kulaklarınıza ulaşıyor .
Farlar ve stoplar VW imzalı otomobillerin yeni nesil tasarım anlayışının birer ürünü
Motor sesini duymak için ise gaz pedalını zorlamanız gerek .
İki benzinli ve bir turbodizel motor seçeneği bulunan Tiguan ’ ın biz üst seviye benzinli versiyon olan 150 bg ’ lik 1.4 TSI motorlusunu kullandık . Bu motor Tiguan için yeni olsa da markanın diğer modellerinden aşina olduğum için herhangi bir farka rastlamadım . Bu motorun en büyük artısı şüphesiz VW ’ nin ACT ismini verdiği silindir kapatma teknolojisi . Bu sayede Tiguan daha güçsüz 125 bg ’ lik motor seçeneği kadar ekonomik olabiliyor . Fabrika verisi ortalama 6.1 lt / 100km olan otomobilin tüketimi gerçek hayatta 7 ile 8 litre arasında karşımıza çıkıyor . Direksiyonunda daha fazla vakit
TEMMUZ AĞUSTOS benzinmagazin . com