VW TIGUAN
yeni yüzü Tiguan’a kusursuz
şekilde uyum sağlamış. Tiguan artık
babaların annelerden kaçırmak
isteyeceği agresif görünümlü bir
crossover SUV haline gelmiş.
Detaylardan bahsetmeme gerek
görmüyorum çünkü olan biten
ortada. Tiguan’ın değişimiyle ilgili
yorum sizlere kalmış.
Bu radikal değişim rüzgarı
kabinin içine de sızmış. MPV vari
görünen ön konsol geçmişe terk
edilmiş ve yerini SUV’a yakışan şık
bir tasarım almış. Tasarım
markanın diğer modellerinde
kendini kanıtladığı için üzerinde
fazla durmaya gerek görmüyorum.
Konsolda eşyalarınız için bolca göz
var ve içerideki his ferahlık
yönünden sorunsuz. Bunun en
büyük sebeplerinden biri de
isteyebileceğiniz bütün sürüş
pozisyonlarına ayak uydurabiliyor
olmanız. Koltuk ve direksiyon
ayarları adeta poponuzun yere
değebileceği seviyeden başınızın
tavana değebileceği seviyeye kadar
ayar yapabilmenize olanak tanıyor.
İşin güzel yanı arka koltuklardaki
yolcular da bu lüksten faydalanabiliyor. Arka koltuklar için de sırtlık
ayarı mevcut ve bağımsız olarak
ileriye veya geriye ayarlanmaları
mümkün. Bu durum sadece
yolcuların ihtiyaçlarına göre yaşam
Highline’daki 18 inçlik jantlar yeni
alanı sunmaya değil, bagaj
tasarım. Bu jantlar ile birlikte
kullanımınızı da ihtiyacınıza göre
235/55 R18 ebadında Pirelli
Scorpion’ların kullanılıyor olması kontrol edebilmenize yarıyor.
Gelelim en merak edilen konuya,
da Tiguan için artı bir puan
yani sürüşüne. Tiguan, büyük
ihtimalle bugüne kadar dünyada en
çok adı geçen altyapı olan MQB
platformu üzerinde yükseliyor. Bu
da demek oluyor ki binek otomobil
hissi konusunda beklentiler tavan
yapabilir. Tiguan ilk jenerasyonun-
benzinmagazin.com TEMMUZ AĞUSTOS