Start
Citroen C3 de Cactus’e özendi
Citroen yavaş yavaş ürün gamını Cactus’e benzetmeye başladı.
Önümüzdeki yıl gelecek C3 de bunlardan biri
itroen’in üçüncü jenerasyon C3’ü
büyük bir bekleyişin ardından
tanıtıldı. Görünüşe göre şimdiye
kadarki tüm C3 nesilleri arasında en
etkileyici olan versiyon bu olsa gerek.
Etkileyici bir gövde tasarımı ve en az
onun kadar radikal bir kabin nedeniyle
Fransız üreticiyi bir kez daha kutlamak
gerek.Yeni C3, aslında Citroen’in
geçtiğimiz yıllarda çıkardığı marjinal
Cactus modeline benziyor. Ön ızgara
tamamen farklı, tıpkı Cactus gibi
yuvarlak farlar yine tampona entegre
ve üzerinde birer ince kaş görünümlü
gündüz farı yer alıyor. Tampon da yine
tıpkı Cactus gibi. Tüm bunların yanında,
yanlarda yer alan Airbump’lar,
C
Citroen’in bu teknolojiye sıkı sıkıya
bağlandığının bir göstergesi. Çift renkli
jantların da oldukça şık göründüğünü
belirtmek gerek. Çamurluk ağızlarını
çevreleyen siyah plastikler de yine
Cactus’ten alınma.
Bunun yanında otomobilin tavanı
da gövdenin kontrast renklerinden
oluşuyor. Bu renk, far çerçeveleri ve yan
aynalarda da kullanılmış. A sütunları
siyah olarak tasarlanmışken B ve C
sütunları içinde siyah da barındıran çift
renkli desenlere sahip. Tüm bu yepyeni
tasarım C3’ün
arkasında da devam ediyor.
Gelelim içine... Citroen otomobilin
bininde gaza dibine kadar basmış. En
çok satan modeli C3’ün içinde yine
Cactus esintileri var, ama Cactus kadar
kullanışsız değil. Direksiyon simidi
tamamen yeni. Konsol zevkle
donatılmış, belli.
7 inçlik multimedya ekranı biraz
aşağıda yerleştirilmesine karşılık
oldukça fonksiyonel. Çoğu buton bu
dokunmatik ekran içine taşınmış.
Ancak kardeşi Peugeot 208 gibi, bazı
çok kullanılan butonlar ayrıca analog
olarak bırakılmış. Böylece kullanıcılar,
ses nereden açılıyordu, dörtlü nerede,
merkezi kilidi bulamıyorum ya da
rezistansı çalıştıramıyorum gibi
sorularla muhattap olmayacaklar.
BMW 1 Serisi sedan ile tanışın
Karşınızda BMW’nin 1 serisi sedanı duruyor. Çin pazarı için
üretildi ve sadece Çin’de satılıyor (Şimdilik!). F52 kodlu bu
otomobil, BMW’nin tarihindeki ilk önden çekişli sedanı. Her ne
kadar BMW, karoserin altında saklanan teknik altyapıdan çok
bahsetmese de gelecek nesil 1 serisinin önden çekişli
platformdan yükseleceğine kesin gözüyle bakılıyor.
Kısaca bahsetmek gerekirse, BMW’nin bahsi geçen UKL
platformu (Untere Klasse) şu anda Mini hatchback, 5 kapı ve
Clubman, BMW X1 ile BMW 2 serisi Active Tourer’de kullanılıyor.
BMW sadece platformu değil, motoru da paylaşıyor. Mevcut
duruma baktığımızda bu otomobilin giriş versiyonunda yeni 1.5
litrelik üç silindirli turbo motorun kullanılacağı net.
TEMMUZ AĞUSTOS benzinmagazin.com