İzlenim
‘Active, diğer kardeşlerinden oldukça farklı görünüyor.
Tamponları, iri jantları, çamurluk ağızları, tavan rayları ve
depo kapağıyla farklı olmak isteyenlerin tercihi olabilir’
G
Genelde otomobil dergilerinin test
sürüşlerinin alt başlıklarında “yeni
otomobil, yeni motor, yeni versiyon”
ibareleri kullanılır. Gözünüz bizim
alt başlığımıza kaydı ve böyle bir
kalıp göremediniz. Bunun sebebi
marjinal olmaya çalışmamız değil,
Hyundai i20’yi hiç bir kalıba
uyduramamış olmamız.
Hemen otomobili analiz etmeye
başlayalım. İlk görüşte otomobilin
i20 olduğunu hemen anlıyorsunuz.
Sonra işler biraz değişiyor.
Otomobilde daha fazla birşeyler
varmış gibi, ki öyle. Boyut olarak
ciddiye alınacak bir fark olmasa
da yapılan değişiklikler imajını bir
TEMMUZ AĞUSTOS benzinmagazin.com
hayli güçlendirmiş. Bunun sebebi Hyundai’nin bir minyatür SUV
yaratmak istemesi. Bu noktada
pek çok kişi “Aa ne münasebet i20
nerede SUV nerede?” diyecektir.
Buradaki anahtar kelime aslında
minyatür. Yani i20 Active’in SUV
özellikleri minimum düzeyde.
Otomobilde yolun dışında sürüş
yapmanıza yardımcı olacak bir
teknoloji yer almıyor. ESP dışında
herhangi bir çekiş sistemi yok ve
i20 hala önden çekişli. Fakat dışında
yapılan yenilikler sayesinde sanki istese yapabilecekmiş gibi görünüyor.
Biz bunu denemedik ve denemenizi
de tavsiye etmiyoruz.
Active modelinin tamponları
standart i20 tamponlarından
tamamen farklı. Altıgen formlu
ızgara Active’de plastik korumanın
altında kalmış. Büyüyen sis farları
da zorlu koşullarda SUV’ların
ihtiyaç duyduğu bir donanım olsa
da i20 Active’de sadece gönderme
niteliğinde. Yandan baktığınızda yine
SUV’ların yan basamaklarına gönderme yapan plastik girintili çıkıntılı
yeni marşpiyel bulunuyor. Yeni
marşpiyele plastik kapı korumaları
eşlik ediyor ve otomobilin kirlenmekten hoşlandığı algısını oluşturuyor.
Arkadaki değişim daha da dikkat
çekici. Tamponun alt kısımlarına