OKAN ALTAN
kimbilir nerelere tırmanır?..
Logan’ın ikizi Symbol satışları, bu
iddianın altını dolduruyor!.. Bir tık daha
iyi fiyatlı bir Logan, Dacia’nın Türkiye’de
de rekor üstüne rekor kırmasını
sağlayabilirdi… Duster’ın Romanya
haricinde, Kolombiya, Brezilya, Rusya,
Hindistan gibi ülkelerde de üretilme
gereği, satışların yıllık yarım milyon adete
doğru ilerlemesinden dolayı… Üstelik,
Dacia’nın en çok kar ettiği modeli olması
da, küreselleşmesini açıklıyor…
Dacia, en az para kazandığı modeli
benzinmagazin.com
Sandero’yu Gelişmekte Olan Pazarlar için
halen bir koz olarak, markanın
“ekonomik” imajını korumak için
kullanıyor!.. Duster da, “Best Buy” olarak
asıl ana model!.. Tüm ayrıntılarıyla ve
kullanım maliyetleriyle incelendiğinde
Duster’ın fiyatının karşılığında sunduğu
nitelikler tartışılmaz olduğuna göre, hatta
Nissan’ın bile yeni Terrano’sunu Duster
ikizi yaptığı da ortada olduğuna göre,
Dacia’nın neden “kendi başına satan” bir
model olduğununu da anlayabiliyoruz!..
Sadece Avrupa’da değil, Türkiye’de de!..
Renault ise, mini minnacık yeni Twingo,
süslü Clio, renkli Captur, koca Megane
ailesi, ucuz olmayan Scenic’ler, eskiyen
Laguna, Güney Koreli Koleos, Latitude ve
yerli üretim olmasına rağmen yine de
pahalı Fluence ile oyalanırken, Dacia’lar
ağır yükü taşısın!.. Kangoo, Trafic ve
Master’ların da ticari desteği olmasa,
Renault’nun nasıl kar ettiğini
anlayamayacağız!..
Kesinlikle hatırlatmamız gerekiyor:
Showroom’lara birçok müşteri, Renault
için değil Dacia için giriyor!..
TEMMUZ-AĞUSTOS / 2014