İZLENİM
2
015 yılında tüm dünyada 50 bin
adetlik satışa ulaşmayı
hedefleyen Maserati, ürün
gamını yeni modellerle
genişletiyor. Ghibli, henüz tanışmadığımız
SUV modeli Levante ve dizel motor,
markanın büyümesinde kilit rol
oynayacak, ancak köklü bir geçmişe sahip
Quattroporte’nin önemi de artmış
durumda. Çünkü en lüks Maserati, yeni
neslinde daha nitelikli bir süpersedana
dönüştü. Bu aslında yepyeni bir otomobil,
eski modelle uzaktan yakından ilgisi yok.
Tasarım açısından selefinden çok daha
sportif ve orantılı görünüyor. Quattroporte,
lüks sedanlar arasındaki en vahşi otomobil
olmaya, en azından tasarımıyla devam
ediyor, ancak kağıt üzerindeki verilere
bakacak olursak aynı durumun
performans için de geçerli olduğunu
OCAK / 2014
Çift turbolu
3.8 litrelik V8,
önceki modelin
4.7 litrelik
atmosferik V8’i
düşünüldüğünde
gerçek bir
downsizing
örneği
görüyoruz. Yerini aldığı
modelden 16.5 cm daha uzun
bir gövdeye sahip olan yeni QP,
artık 5262 mm’lik bir otomobil.
Bunun yanında alüminyumun
oldukça fazla oranda
kullanılmış olması, V8
versiyonun ağırlığının 1990
kg’den 1900 kg’ye düşmesini
sağlamış.
Kabin de yine çok zengin.
Çevreniz yine lüks detaylarla
sarılı ve bu sefer kabin çok
daha derli toplu görünüyor.
Kumanda ve düğme sayısı çok
az ve bu da ortadaki büyük
dokunmatik ekrandan
kaynaklanıyor. Bunun yanında
süspansiyon sertliğini,
direksiyon tepkisini ve
şanzımanın vites geçişlerine
etki eden düğmeler, yani en
önemlileri vites kolunun yanına
konumlanmış. Bu düğmeler
gösteriyor ki; her ne kadar çok
rahat olan arka koltuğuyla bir
‘patron otomobili’ gibi görünse
de Quattroporte aslında tam
bir sürücü otomobili. Eğer
böyle bir süpersedanı tercih
eden bir patronsanız,
direksiyonun gerisindeki büyük
kulakçıkların şoförünüzün
parmaklarının altında olmasına
dayanamayabilirsiniz. Ayrıca
sürücü koltuğunda kendinizi
daha iyi hissedeceğiniz de
kesin.
Bu arada yeni Quattroporte,
eski modelden daha ekonomik
benzinmagazin.com