Start
MW M departmanı 370
bg gücündeki arkadan
itişli yeni modeli M2 ile
spor otomobil
piyasasını altüst etmeye niyetli.
M2, 2010 yılında sınırlı sayıda
üretilen ve ömrü fazla uzun
sürmeyen 1 Serisi M Coupe’nin
halefi durumunda.
Nisan ayında satışa başlanacak
en uygun fiyatlı yeni M aracının
kalbinde BMW’nin altı yaşındaki
N55 benzinli motorunun ciddi
biçimde elden geçirilmiş bir
versiyonu yer alıyor. 3.0 litrelik
sıralı altı silindirli bu makine, M
mühendisleri tarafından
performans, tepki ve ses
konularında bir M otomobilinin
sahip olması gereken standartları
sunacak hale getirilmiş.
1M’de kullanılan çift turbolu
N54’ün ve şu anki M3’te kullanılan
çift turbolu S55’in aksine, M2’nin
B
OCAK / 2016
alüminyum bloklu motoru, tıpkı
diğer altı silindirli benzinli
ünitelerde olduğu gibi, twin-scroll
teknolojili tek turbo ile besleniyor.
Neticede 370 bg üretir hale
gelen bu motor, M2’yi güncel
M3’ten 60 bg güçsüz, 1M’dense
30 bg güçlü kılıyor. Bu değerler,
BMW’nin M2 için belirttiği 1495
kg’lik (M235i’den 40 kg daha ağır)
ağırlıkla bir araya geldiğinde ise
ortaya ton başına 244 bg güce
sahip bir otomobil çıkıyor ki en
ciddi rakip olan Mercedes A45
4Matic’in aynı disiplindeki değeri
ton başında 242 bg. M2’nin Tork
değeriyse 1400 ile 5560 d/d
arasında 465 Nm olarak veriliyor.
M2, standart altı ileri manuel
şanzımanı veya opsiyonel yedi ileri
DCT çift kavramalı şanzıman ile
tercih edebiliyor. Manuel ve
otomatik modlarının yanında,
kalkış kontrolü ve Comfort, Sport,
Sport+ isimli modlar da sunan
otomatik şanzımanın bir başka
özelliği ise Smoky Burnout
fonksiyonu. Bu özellik sürücünün
arka lastikleri yakmasını
kolaylaştırıyor. Otomatik
şanzımanla ilgili son detay ise
aracın ağırlığını 25 kg’lik artışla
1520 kg’ye ulaştırması. Bunların
yanında, bütün M modellerinde
olduğu gibi, elektronik kontrollü
sınırlı kaydırmalı M diferansiyel
M2’de standart olarak sunuluyor.
BMW mühendisleri M2’nin
manuel şanzımanla birlikte 0-100
hızlanmasını 4.5 saniyede
tamamladığını belirtiyor. DCT
şanzımanlı modelin ise daha kısa
birinci vites oranı ve kalkış
kontrolünün artırdığı çekiş
kabiliyetiyle aynı hızlanmayı 4.3
saniyede tamamladığı iddia
ediliyor. Kıyaslama yapmak
açısından, A45’in 0-100 zamanının