DieCast
Ferrari 641 Prost’un ve McLaren mühendisi Steve Nichols’un
markaya transferi ile çok daha hızlanır. 3.5 litrelik V12 motoru tam
680 bg üretebiliyor.
‘‘Senna start öncesinde kararını vermiştir; eğer Prost startta
avantaj yakalayıp ilk viraja daha önce ulaşırsa, virajı dönmesine
ne pahasına olursa olsun izin vermeyecektir’’
1
1989 sezonunda McLaren takımında yarışırken sezonun sondan bir
önceki yarışı olan Japonya GP’sinde
tartışmalı bir şekilde takım arkadaşı
Senna’dan şampiyonluğu alan Prost,
olaydan sonra takımın Senna lehine
bir tutum sergilediğinden yakınarak
1990 sezonunda McLaren’de yarışmayacağını açıklar.
Profesörün yeni takımı Ferrari’dir ve Maranello’ya uzanan
yolculuğunda yalnız değildir. Prost
ile birlikte mühendis Steve Nichols
da McLaren’den ayrılıp Ferrari’ye
katılır.
Nichols’ın çalışmaları ve Prost’un
katkılarıyla 1990 sezonu için üre-
NİSAN-MAYIS / 2016
tilen 641’ler doğal olarak takımın
diğer pilotu Nigel Mansell’dan
ziyade Prost’un sürüş stiline göre
geliştirilir. Sezon öncesinde teknolojik olarak üstün bir otomobil
olduğu konuşulan 641’lerin 3.5 litre
V12 motorları 680 bg güç üretirken
en büyük rakipleri McLaren’in V10
Honda motorları 690 bg üreterek
çok az farkla öndeydi.
Sezon boyunca oldukça rekabetçi
bir görüntü çizen Ferrari 641’ler
Prost ile beş, Mansell ile bir olmak
üzere toplam altı zafer kazanırlar.
Şampiyonluk düğümüyse bir yıl
önce olduğu gibi yine sezonun sondan bir önceki yarışı olan Japonya
GP’sinde çözülür.
Takvimin 15’inci yarışı Japonya’da
sıralama turlarında ilk cebi Senna
alır, hemen yanında start alacak
olan isimse şampiyonluğun diğer
adayı Prost olur. İlk cebin pistin kirli tarafında kalmasından memnun
olmayan Senna bunun düzeltilmesi
isteğini FIA’ya iletir. Fakat bu isteği
geri çevrilir. Bir sezon önceki kararlarıyla şampiyonluğu kendi elinden
alarak Prost’a verdiklerini düşündüğü FIA yönetimine hali hazırda
öfkeli olan Brezilyalı pilot kararını
verir; eğer Prost startta avantaj yakalayıp ilk viraja daha önce ulaşırsa,
virajı dönmesine ne pahasına olursa